Tempolimit erhöht die Verkehrssicherheit und nützt dem Klima

Berlin (ots) - "Die SPD-Basis hat ihrer PS-verliebten
Parteiführung ein Tempo-130-Schild vor die Nase gesetzt. Das ist
nicht nur ein klares Zeichen dafür, dass immer mehr Menschen in
Deutschland das Rasen ohne Limit ablehnen. Der Beschluss macht
deutlich, dass den Menschen klar ist, eine wirklich ökologische
Industriepolitik sichert nicht nur Arbeitsplätze, sondern sie nützt
auch dem Umwelt- und Klimaschutz", sagte Gerhard Timm,
Geschäftsführer des Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland
(BUND). Jetzt müsse vor allem die CDU/CSU-Führung inklusive
Bundeskanzlerin Angela Merkel aufpassen, dass sie mit ihrer sturen
Antihaltung gegen ein Tempolimit nicht gegen ihre eigene Basis
agiere.

Erst kürzlich hatte das Meinungsforschungsinstitut "forsa" im
Auftrag des BUND eine repräsentative Umfrage zum Tempolimit
durchgeführt. Dabei hatten über zwei Drittel (73 Prozent) der über
eintausend bundesweit Befragten Tempolimits auf Autobahnen
befürwortet. 36 Prozent wollten ein Tempolimit von 120 Kilometer, 37
Prozent 130 Kilometer pro Stunde. Die Wähler von CDU/CSU
befürworteten zu 33 Prozent Tempo 120 und zu 40 Prozent 130 km/h.
Lediglich 24 Prozent wollen kein Tempolimit. Anhänger der SPD
befürworteten zu 39 Prozent Tempo 120 und zu 39 Prozent 130 Km/h.
Auch die FDP-Anhänger waren nur zu 28 Prozent gegen ein Tempolimit.
Grünen-Anhänger waren lediglich zu 11 Prozent gegen ein Tempolimit,
Anhänger der Partei "Die Linke" zu 24 Prozent.

Der BUND spricht sich für ein Tempolimit von 120 km/h aus. Würde
es ab sofort gelten, blieben der Erdatmosphäre bis 2020 mehr als
vierzig Millionen Tonnen CO2 erspart. Mit einem Tempolimit stünden
auch die Ingenieure in der Autobranche vor neuen Aufgaben. Statt
superschnelle und extrem schwere Boliden zu konstruieren, würden sie
motiviert, ab sofort leichtere und sparsame Pkw zu bauen. Derzeit
wiesen die von Audi, BMW, Porsche und Mercedes hergestellten Neuwagen
im Durchschnitt Spitzengeschwindigkeiten von 240 km/h auf. Die
Autohersteller würden ihrer Aufgabe, die CO2-Emissionen der Pkw zu
reduzieren, nur nachkommen, wenn es Verbrauchs- und Tempolimits gebe.
Die deutsche Autoindustrie könne sich an die Spitze einer Entwicklung
setzen, die mit der Einführung europäischer Spritverbrauchsgrenzen
und dem Zuendegehen des Ölzeitalters sowieso komme.

Neben der positiven Klimawirkung sieht der BUND auch Auswirkungen
auf den Verkehrsfluss und die Investitionen in den Straßenbau.
Gleichmäßigere Fahrtgeschwindigkeiten würden die Durchlässigkeit des
Straßennetzes verbessern, der Zwang zum Ausbau entfalle,
Milliardenbeträge könnten gespart werden. Nicht unwesentlich sei
auch, dass die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit die Zahl schwerer
und tödlicher Unfälle um rund ein Drittel verringern könne.

Ein BUND-Hintergrundpapier zum Tempolimit finden Sie im Internet
unter: http://www.bund.net/lab/reddot2/pdf/tempolimit_hintergrund_270
32007.pdf

Originaltext: BUND
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