AFS Trinity reicht heute Patent ein, das Technologie für 250 Mpg 'Extreme Hybrid' Plug-In-Auto offen legt

Seattle (ots/PRNewswire) -

- An Benzin- und Stromkosten werden USD 8 pro Woche erwartet
gegenüber derzeitigen Benzinkosten für den durchschnittlichen
US-Autofahrer von USD 36

Die AFS Trinity Power Corporation reichte heute ihren Patentantrag
ein, in dem die neue Technologie des Unternehmens für ein Extreme
Hybrid(TM)-Auto, mit dem ein durchschnittlicher Autofahrer in den USA
mehr als 250 Meilen mit einer einzigen Gallone Benzin oder Ethanol
fahren kann, offen gelegt wird.

(Foto: http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20060504/DETH037 )

Der Extreme Hybrid(TM) wird während der Nacht an das Stromnetz im
Haus angeschlossen und kann dann ohne Benzin oder Ethanol die 40
Meilen, die ein US-amerikanischer Autofahrer im Durchschnitt täglich
fährt, zurücklegen. Bei längeren Fahrten arbeitet das Auto wie ein
konventionelles Hybridfahrzeug, das Benzin oder Ethanol effizient
verbrennt.

"Das U.S. Department of Transportation schätzt, dass ein
durchschnittlicher Amerikaner 300 Meilen pro Woche fährt", sagte AFS
Trinity CEO Edward W. Furia. "An den meisten Tagen fahren Amerikaner
40 Meilen oder weniger. Bei einem Preis von USD 3 pro Gallone
entstehen so Kosten von ca. USD 48 pro Woche für ein konventionelles
Auto, das 20 Meilen pro Gallone (mpg) verbraucht, und USD 36, falls
das Auto 25 mpg erzielt. Die effizientesten konventionellen
Hybridfahrzeuge erreichen ca. 50 mpg, was Kosten von USD 19 pro Woche
entspricht. Im Vergleich dazu verursacht der Extreme Hybrid(TM)
Gesamtkosten für Treibstoff und Strom in Höhe von USD 8 pro Woche."

Ricardo wird zum XH(TM)-Antrieb beitragen

AFS Trinity plant den XH(TM)-Antrieb mit Hilfe von Ricardo, einem
führenden KFZ-Design- und -Konstruktionszulieferer für die grösseren
Autohersteller der Welt, zu bauen. AFS Trinity und Ricardo haben eine
Technologiepartnerschaftsvereinbarung, die gegenseitige
Exklusivrechte beinhaltet, unterschrieben, um bei der Entwicklung der
Plug-in-Hybridtechnologie zusammenzuarbeiten. Bei ausreichender
Finanzierung erwarten sie, dass XH(TM)-Präsentationsfahrzeuge für
Besitzer von Wagenparks in zwei Jahren bereit stehen könnten, wobei
die Massenproduktion in Lizenz durch Autohersteller für in drei
Jahren erwartet wird.

Das Patent und die Technologie

Die Patenteinreichung von AFS Trinity legt offen, dass eine Fast
Energy Storage(TM) genannte Technologie, zu der Ultra-Kondensatoren,
Controller und Power-Electronics gehören, das Extreme Hybrid(TM)in
die Lage versetzen wird, die bei konventionellen Hybridfahrzeugen und
anderen Fahrzeugen mit Plug-in-Design gefunden Einschränkungen der
Energiespeicherkomponenten zu überwinden.

"Mit dieser Technologie wird es möglich werden, dass ein Auto die
gesamten 40 Meilen, die ein Amerikaner im Durchschnitt pro Tag fährt,
ausschliesslich im Elektromodus zurücklegt, ohne dass dabei auf
rasches Beschleunigen oder das Fahren mit Highway-Geschwindigkeiten
verzicht werden müsste. Und das alles, ohne einen Tropfen Benzin zu
verbrennen", sagte Furia.

Die Patenteinreichung legt weiterhin offen, dass XH(TM)-Fahrzeuge
im Leerlauf in der Lage sein werden, Strom zurück ins Netz zu
speisen. Dies geschieht mit Hilfe eines Fahrzeug-zu-Netz
(Vehicle-to-grid, V2G)-Subsystems, was zu einer Stabilisierung des
Energieversorgungsnetzes beitragen und die Stromkosten des
XH(TM)-Besitzers senken wird.

Betriebskosten

"Das Extreme Hybrid(TM) wird nicht nur weniger Betriebskosten pro
Tag aufweisen, es wird auch das erste Hybridfahrzeug sein, bei dem
durch die gesenkten Betriebskosten soviel Geld gespart wird, das dies
den höheren Kaufpreis des Autos mehr als aufwiegt", fügte Furia
hinzu. "Tatsächlich schätzen wir, dass ein XH(TM)-Besitzer mit USD
11.000 vorne liegen wird und über 10 Jahre sogar mit USD 22.000."

Tanken einmal alle 10 Wochen

"Die Vorteile für die Umwelt und unsere Unabhängigkeit von
ausländischem Öl liegen auf der Hand, aber wir glauben, dass die
eigentlichen Gründe, warum Verbraucher dieses Auto besitzen wollen,
sein werden, dass sie damit Geld sparen können und dass die Leistung
des XH(TM) sich nicht von der konventioneller Autos unterscheiden
wird", sagte Furia.

"Um das Extreme Hybrid(TM) für die täglich anfallenden Fahrten
wieder aufzuladen, muss man sein Auto jede Nacht in das Stromnetz des
Hauses einstecken, aber der durchschnittliche Amerikaner wird nur ca.
alle 10 Wochen Benzin oder Ethanol tanken müssen, es sei denn,
längere Strecken werden gefahren."

Informationen zu Ricardo

Ricardo hat seinen nordamerikanischen Hauptsitz in Van Buren Twp.,
Mich., und ist seit 1915 ein weltweit führender Fahrzeugsystem- und
Antriebstechnologie-Anbieter für die Automobilhersteller,
Heavy-Duty-Hersteller und Tier-One-Zulieferer.

Ricardo ist ein erstklassiger, weltweit vertretener, erfahrener
Konstruktions- und Management-Beratungspartner für die KFZ- und
Nutzfahrzeugsbranche und verwandte Industriebereiche. Das Unternehmen
stellt umfassende Konstruktionsdienste von der Strategie bis hin zum
Produktkonzept, von Designherausgabe und -validierung durch alle
Phasen des Lebenszyklus des Produkts zur Verfügung. Ricardo
technische Expertise liegt in den Bereichen Antrieb und
Kraftübertragung, Fahrzeugkonstruktion, Hybrid- und
Brennstoffzellentechnologien, Controls und Elektronik,
Nichen-Mengen-Fertigung und hochmoderne Simulationssoftware.

Ricardo engagiert sich für hervorragende Leistungen und
Branchenführerschaft in den Bereichen Mensch, Technologie und Wissen.
Ricardo plc ist eine Aktiengesellschaft mit Sitz in Grossbritannien
und wies im Finanzjahr 2005 Umsatzerlöse in Höhe von USD 272
Millionen auf. Das Unternehmen ist Teil des FTSE techMark 100-Index,
einer Gruppe von innovativen Technologieunternehmen, die an der
Londoner Börse notiert sind. Weitere Informationen finden Sie unter
http://www.ricardo.com.

Weitere Informationen zu AFS Trinity Power

AFS Trinity entstand 2000 aus der Fusion von American Flywheel
Systems, Inc. und Trinity Flywheel Power. Das Unternehmen hat seinen
Hauptsitz in Bellevue, Wash., und unterhält ein Konstruktionszentrum
in Livermore, Kalifornien. Die von AFS Trinity geleistete Forschung
und Entwicklung wurde zum grössten Teil aus Privatmitteln finanziert,
aber zum Teil auch über Verträge mit Generalunternehmern von NASA,
U.S. DOT, U.S. DOE sowie Armee, Marine und Luftwaffe.

Weitere Informationen finden Sie unter http://www.afstrinity.com

Einige Aussagen in dieser Presseerklärung sind zukunftsorientiert.
Diese Aussagen erkennt man an der Verwendung von Wörtern wie
"werden", "erwarten", "glauben", "anstreben", "beabsichtigen" und
anderen Wörtern mit ähnlicher Bedeutung. Abweichungen von den
tatsächlichen Ergebnissen sind möglich und hängen sowohl von den vom
Unternehmen kontrollierten Umständen, als auch von denen ausserhalb
der Unternehmenskontrolle ab, wozu auch Marktakzeptanz der Produkte,
Technologieentwicklungszyklen und andere Risikofaktoren gehören. AFS
Trinity Power Corporation übernimmt keinerlei Verpflichtung,
irgendeine der in dieser Presseerklärung gemachten
zukunftsorientierten Aussagen zu aktualisieren.

Extreme Hybrid(TM), XH(TM), Fast Energy(TM)und Fast Energy
Storage(TM) sind angemeldete Handelsmarken von AFS Trinity Power
Corporation.

(C) 2005 AFS Trinity Power Corp. - Patents Pending

Alle Rechte vorbehalten.

Website: http://www.afstrinity.com
http://www.ricardo.com.

Originaltext: AFS Trinity Power
Digitale Pressemappe: http://presseportal.de/story.htx?firmaid=62129
Pressemappe via RSS : feed://presseportal.de/rss/pm_62129.rss2

Pressekontakt:
Laurie Herrick Westdahl von AFS Trinity Power, +1-425-454-2888,
headquarters@afstrinity.com / Photo: NewsCom:
http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20060504/DETH037/ AP Archive:
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