CO2-Ausstoß von nur 120 g/km dank Hybridantrieb / Zukunftsmusik: Land Rover präsentiert in Detroit die Studie LRX

Schwalbach (ots) - Ein Blick in die Zukunft von Land Rover: Die
legendäre britische Geländewagenmarke präsentiert heute auf der
"North American International Auto Show" in Detroit das Concept Car
LRX. Mit dieser visionären Weiterentwicklung seines Designs deutet
Land Rover an, in welche neuen Marktsegmente die Traditionsmarke
vorstoßen könnte - ohne dabei ihre Markenwerte zu verwässern.
Pünktlich zum 60-jährigen Jubiläum der Unternehmensgründung gibt der
dreitürige LRX Antworten auf die Fragen der Zeit: mit kompakteren
Abmessungen, weniger Gewicht und umweltverträglich ausgerichteten
Technologien, die einen CO2-Ausstoß von lediglich 120 g/km möglich
machen.

Land Rover definiert den LRX als "Cross-Coupé" - eine Lösung, die
sich vorsichtig von traditionellen SUV-Modellen fortentwickelt: mit
Pkw-ähnlicher Optik und Dynamik sowie betonter Sportlichkeit und
hoher Agilität.

Ein wichtiges Merkmal der als echtes Premiummodell konzipierten
Studie ist ihre Kompaktheit. So zeigt sich der LRX 149 Millimeter
kürzer und 205 Millimeter flacher als der neue Land Rover Freelander.
Dabei besitzt der LRX deutlich erkennbare Züge des Land
Rover-Designs, die er neu interpretiert: zum Beispiel die
schalenförmige Motorhaube, das "fließende" Dach, das markante
Frontdesign oder die robust und kraftvoll wirkende Haltung mit weit
in Richtung der Fahrzeugkanten platzierten Rädern.

Dabei glänzt der LRX mit einem betont dynamischen Profil, gebildet
unter anderem aus einer sich über die gesamte Fahrzeuglänge
erstreckenden muskulösen Schulterpartie und einer deutlich
ansteigenden Gürtellinie. Die Verglasung umhüllt die obere Hälfte des
LRX komplett - keine Säule bleibt unverdeckt. Weitere Designdetails
des LRX: auffällige Scheinwerfer, konisch zulaufende
Klarglas-Blinkereinheiten vorn und hinten sowie mächtige Radhäuser
mit auf Hochglanz polierten 20-Zoll-Leichtmetallrädern. Hinzu kommen
Seitenstreifen aus poliertem Aluminium, dezente seitliche und vordere
Lufteinlässe oder die in den Fahrzeugschultern verborgenen Türgriffe.

Ein Beispiel für die konsequente Gewichtseinsparung im LRX ist der
Austausch der Glas-scheiben im Dach und an den Seiten gegen Elemente
aus Polycarbonat, das rund 40 Prozent leichter als Glas ist.

Die in Detroit präsentierte Studie LRX ist für einen extrem
wirtschaftlichen 2,0-Liter-Turbodiesel-Hybridantrieb nach US-Norm
ausgelegt, der auch mit Biodiesel betrieben werden kann. Im
Zusammenspiel mit anderen innovativen Land Rover-Technologien sorgt
dieser Antrieb für einen um 30 Prozent niedrigeren
Kraftstoffverbrauch als bei herkömmlichen Offroadern dieser Größe
sowie für einen auf rund 120 g/km reduzierten CO2-Ausstoß.

Der integrierte Hinterachs-Elektroantrieb (Integrated Electric
Rear Axle Drive - ERAD) des LRX erlaubt dem Modell bei geringem Tempo
den Antrieb ausschließlich mit Elektromotor, stellt dabei aber die
Tauglichkeit für Geländeeinsätze sicher. Auf der Straße wiederum
ermöglicht das Antriebssystem dem LRX ein Mitschwimmen im Verkehr bis
zu einer Geschwindigkeit von 32 km/h allein mit Elektrokraft. Bei
Bedarf startet der gleichfalls eingebaute Anlasser-Generator den
Verbrennungsmotor und das Fahrzeug wird dann gleichzeitig von
Elektroaggregat und Turbodiesel angetrieben.

Zum Technikpaket des LRX zählen darüber hinaus die
Bergabfahrkontrolle HDC sowie eine weiter entwickelte Version des
vielfach gelobten "Terrain Response"-Systems, das von den Land
Rover-Ingenieuren um einen auf besonders hohe Wirtschaftlichkeit
ausgelegten "Eco"-Modus ergänzt wurde.

Ein weiteres Glanzstück des LRX ist sein Interieur. Hier besticht
das Concept Car mit Großzügigkeit und Flexibilität sowie modernen und
innovativen Detaillösungen. Die Kabine der Studie wird geprägt von
einer Kombination weicher Leder in verschiedenen Brauntönen sowie
zahlreichen Flächen im Aluminiumlook. Die offen sichtbaren Strukturen
von Sitzen, Instrumententafel und Dach verleihen dem Innenraum nicht
nur ein unverwechselbares Aussehen, sie helfen zudem auch beim
Gewicht sparen.

Die schwungvoll geneigte Mittelkonsole beherbergt neuartige
LCD-Anzeigen, die ein drei-dimensionales Bild erzeugen. Gesteuert
werden alle wichtigen Funktionen mithilfe eines Touchscreens, während
ein zweiter Touchscreen als Anzeige und Steuerung für die integrierte
iPhone-Dockingstation fungiert. Die Hintergrundbeleuchtung der
Armaturentafel variiert je nach "Terrain Response"-Modus - Grün in
"Eco", Rot im "Sport"- sowie Blau im Standard- und Offroadmodus.

Ungeachtet der kompakten Abmessungen sorgt eine geschickte
Raumnutzung im LRX für enorm viel Platz. Dazu gehören nicht zuletzt
die markanten Sitze. Sie bewegen sich beinahe "fließend" auf jeweils
einem Sockel. Die offenen Sitzrahmen ermöglichen zudem weitere
Staufächer unter den Sitzen und im Wagenboden.

Pfiffige Lösungen auch im Heckabteil: An jeder Seite der
horizontal geteilten, elektrisch betätigten Heckklappe befinden sich
abnehmbare und einstellbare Lautsprecher mit iPod-Dockingstation.
Weiterhin verfügt der LRX über eine Kühlbox und einen Flaschenkühler,
der auch an der geöffneten Heckklappe befestigt werden kann. In die
Heckklappe selbst sind Aluminium-Getränkehalter und zwei gepolsterte
Sitzflächen integriert: optimale Voraussetzungen für das
traditionelle Heckklappen-Picknick in einem Land Rover.

Originaltext: Jaguar Deutschland GmbH
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