Ausstieg aus der Tarifhoheit
Geschrieben am 09-06-2008 |
München (ots) - Im April hat der Kfz-Verband Nordrhein-Westfalen seine Tarifhoheit aufgegeben. Grund dafür waren die geplatzten Tarifverhandlungen mit der IG Metall. Nach zahlreichen offiziellen und inoffiziellen Treffen waren die Gespräche letztlich unter anderem an der Frage nach einer Arbeitszeitverlängerung gescheitert. Welche Auswirkungen dies für die im Verband organisierten Kfz-Betriebe hat, hat der Herausgeber der Fachzeitschrift AUTOHAUS, Prof. Hannes Brachat, in einem Interview mit Ernst-Robert Nouvertné, Präsident des Kfz-Verbandes Nordrhein-Westfalen, in der aktuellen Ausgabe von AUTOHAUS geklärt.
Die Aufgabe, die der Kfz-Verband Nordrhein-Westfalen im April von seinen Mitgliedern für die Tarifverhandlungen mit auf den Weg bekommen hat, war eindeutig: Modernisierung des Tarifwerkes und Senkung der Arbeitszeitkosten. Denn die konjunkturelle Situation im Kfz-Gewerbe hat sich nach Aussage des Verbandes in Nordrhein-Westfalen im Vergleich zu anderen Bundesländern in besonderem Maße verschlechtert. Ein Wachstum für die Branche im laufenden Jahr 2008 ist laut Ernst-Robert Nouvertné nicht in Sicht. Abgeschlossen werden konnte ein Tarifvertrag mit der Christlichen Gewerkschaft Metall, der unter anderem eine Rückkehr zur 38-Stunden-Woche beinhaltet. Die Tarifverhandlungen mit der IG Metall waren zuvor gescheitert.
Warum es zu einem Scheitern der Verhandlungen mit der IG Metall kam, welche Rolle die Christliche Gewerkschaft Metall spielt, warum ein Ausstieg aus der Tarifhoheit laut Verband unausweichlich war und welche Konsequenzen dies für die Verbandsmitglieder des bevölkerungsreichsten Bundeslandes hat, erläutert der Präsident des Kfz-Verbandes Nordrhein-Westfalen, Ernst-Robert Nouvertné, im Interview in der aktuellen Ausgabe von AUTOHAUS.
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