IAA-Fachsymposium: AdBlue® im Nutzfahrzeug / 90 Prozent weniger Stickoxide - mit AdBlue® bereit für EURO V

Frankfurt / Hannover (ots) - Mit der ab Oktober 2008 verbindlichen
Abgasnorm Euro V für schwere Lkw werden die Emissionen für Stickoxide
um 90 Prozent gegenüber 1990 verringert werden und mit der weitgehend
definierten Abgasnorm Euro VI sogar um 97 Prozent sinken. Schon mit
der heute geltenden Euro IV-Norm konnten die Emissionen für
Stickoxide um 80 Prozent und für Partikel um 95 Prozent gegenüber
1990 verringert werden.

Die deutsche Automobilindustrie ist auf diese Emissionsminderungen
gut vorbereitet. So wird bei den Nutzfahrzeugen zum Beispiel die
SCR-Technologie (selective catalytic reduction) und der zusätzliche
Betriebsstoff AdBlue® verwendet. SCR und AdBlue® legen in der
Fahrzeugtechnik die Grundlage, um bei dieselbetriebenen
Nutzfahrzeugen die Schadstoffemissionen - insbesondere die Stickoxide
- zu senken. Das SCR-Verfahren erfolgt durch eine Ammoniakbeimischung
zum Abgas. Dabei wird Ammoniak in Form von AdBlue® eingesetzt, dessen
Markenrechte beim Verband der Automobilindustrie (VDA) liegen.
Weltweit gibt es bereits 44 Lizenznehmer für AdBlue®.

In Europa sind derzeit schon über 300.000 Nutzfahrzeuge mit SCR
und AdBlue® ausgerüstet. "Weltweit kommen monatlich 25.000
Nutzfahrzeuge dazu", erklärte Tim Cheyne, Integer Research. Auf dem
Wege einer weltweiten Anwendung wird das SCR-System auch in den USA
und in Japan verbreitet. Mit dieser Technologie unterstreicht das
Nutzfahrzeug einmal mehr seine bedeutende Rolle als
Innovationsträger. Denn nach der Premiere dieser Systeme in den
schweren Nutzfahrzeugen findet SCR nun auch in leichten
Nutzfahrzeugen Verwendung.

Über das System, die Anwendung und die weltweite Verbreitung
informierte ein Symposium zur Abgasnachbehandlung auf der 62. IAA
Nutzfahrzeuge 2008. Nach der Begrüßung und einer thematischen
Einführung durch Dr. Thomas Schlick, VDA-Geschäftsführer, beschrieb
Keigo Takezawa, Intellectual Property, Nissan Diesel Motors, die
Einführung des SCR-Systems und der AdBlue-Infrastruktur in Japan. Als
einen weiteren Schritt zur weltweiten Verbreitung des SCR-Systems
stellte David Uschwald, Director SCR Infrastructur, Detroit Diesel
Cooperation, die AdBlue® Infrastruktur in den USA vor. Jeroen
Schoonderbeek, Yara, Dutch Product Manager for Air1, informierte zu
den Themen Qualitätssicherung von der Produktion bis zum
Endverbraucher.

Rolf Brück, Leiter Entwicklung, Emitec, stellte als Messepremiere
ein SCR-Nachrüstsystem für Nutzfahrzeuge vor. "Unser Ziel ist es,
unser Nachrüstsystem für Nutzfahrzeuge zur Serienreife zu bringen,
und in der Zukunft auch den Serieneinsatz in Pkws zu erreichen",
betonte Brück. Cheyne stellte in seiner Beschreibung der weltweiten
Infrastruktur von AdBlue® dar, dass gerade in Zeiten steigender
Rohstoff- und Energiepreise der Betriebsstoff AdBlue® immer
interessanter wird. Für Cheyne sind gerade Amerika und Japan die
wichtigsten AdBlue®-Wachstumsmärkte, allerdings werde auch Europa mit
der kommenden Euro V- und Euro VI-Norm große Potenziale bieten.

Die Veranstaltung schloss mit einer von Dr. Thomas Schlick,
VDA-Geschäftsführer, moderierten Diskussion und der Kernbotschaft,
dass Nutzfahrzeuge mit AdBlue® bereit sind für EURO V, dass sich die
Investitionen lohnen und ein erfolgreiches Produkt einen
erfolgreichen Weg weitergehen wird.

Originaltext: VDA Verband der Automobilindustrie e.V.
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