Westdeutsche Zeitung: Bis 2020 soll der Rhein-Ruhr-Express durch NRW rollen - Endlich eine gute Nachricht = Von Frank Uferkamp

Düsseldorf (ots) - Es gibt sie noch, die guten Nachrichten:
Endlich wird es eine schnelle Verbindung zwischen dem Ruhrgebiet und
den rheinischen Metropolen Düsseldorf und Köln geben. Damit lösen das
Land, der Bund und vor allem die Bahn ein Versprechen ein, das
Jahrzehnte alt ist und auf dessen Wert zu Jahresbeginn kaum jemand
noch einen Cent gewettet hätte. Die Metropolenregion
Nordrhein-Westfalen könnte dann endlich ihren Bewohnern das bieten,
was in anderen europäischen Kerngebieten selbstverständlich ist: eine
pünktliche, zuverlässige und vor allem schnelle
Nahverkehrsverbindung. Wenn die dann noch bezahlbar ist, wäre das
tatsächlich die längst überfällige Revolution im NRW-Nahverkehr.

Lippenbekenntnisse für eine Schnellverbindung zwischen Dortmund
und Köln hat es in den vergangenen Jahren zuhauf gegeben. Die ersten
Pläne stammen noch aus den 70er Jahren und kannten noch keine
Computersimulation. Es war Ministerpräsident Wolfgang Clement, der
das Projekt auf ganz neue Gleise setzte - der Transrapid sollte
zwischen Ruhr und Rhein rasen, so seine Vision. Die wurde von der
Realität gekillt - die Magnetschwebebahn als Straßenbahn de luxe war
schlicht zu teuer.

Schon Clements Nachfolger Peer Steinbrück setzte auf das
realistische Projekt einer Super-S-Bahn, die nun kommen wird. In dem
schwierigen und langjährigen Poker mit der Bahn um die Verteilung der
Kosten hat schließlich das Land einen Sieg gelandet - vor allem der
Bund, aber auch die Bahn sind nun mit im Boot. Das ist dem
Verhandlungsgeschick von NRW-Verkehrsminister Oliver Wittke
zuzuschreiben. Aber auch der Lobbyarbeit der SPD in der Großen
Koalition, die endlich Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee
überzeugte, im größten Ballungsraum Europas Geld für eine bessere
Schienenverbindung in die Hand zu nehmen. Tiefensee konnte handeln,
weil er beim sogenannten Konjunkturprogramm reichlich bedacht wurde.

Dem Berufspendler kann diese Entwicklung nur recht sein. Er steht
heute häufig noch fassungslos am Bahnhof, wenn verspätete Züge
überfüllt an ihm vorbeirauschen. Dass sich das ändert, haben Politik
und Unternehmen heute versprochen. Diese Vorgabe müssen sie nun
einlösen.

Originaltext: Westdeutsche Zeitung
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