Berliner Morgenpost: Kommentar - Warum ausgerechnet Fiat Opel helfen könnte

Berlin (ots) - Ja, daran werden wir uns auch noch gewöhnen müssen.
Dass unsere, natürlich überaus fundierten, Vorurteile nicht mehr so
recht taugen für die Blaupausen der Zukunft. Es ändert sich da gerade
ein bisschen was in der Welt.
Fiat, zum Beispiel, genau: diese sogenannten Autofabrikanten aus dem
Land der Pizzabäcker, Spaghettiköche und merkwürdigen
Regierungschefs. Die mit den untermotorisierten Rostlauben und einem
Kleinwagen namens 500, der allenfalls aussieht wie 50-einhalb. Ja,
ausgerechnet dieses italienische Unternehmen könnte eine Aufgabe
bewältigen, an der unser deutscher Daimler gescheitert ist. Chrysler
hat Mercedes an den Rand des Ruins gebracht. Jetzt übernimmt Fiat.
Und Opel - unseren guten, alten Opel, Papas Wagen - den wollen sie
auch. Fiat! Das muss man erst mal verkraften.
Ernsthaft: Es liegt im Interesse unseres Landes, unserer
Arbeitnehmer, dass die Bundesregierung, dass auch das Unternehmen
Opel sich eben nicht von den gut gepflegten Klischees der
Vergangenheit beeindrucken lassen, sondern die Papiere intensiv
prüft, die die Turiner Konzernchefs gestern in Berlin vorgelegt
haben. Trotz oder gerade auch wegen der darin enthaltenen Härten wie
der möglichen Aufgabe des Standorts Kaiserslautern: Es deutet einiges
darauf hin, dass die Perspektiven der Rüsselsheimer Traditionsmarke
unter Fiats Fittichen besser sein könnten als unter denen eines
kanadischen Zulieferers oder auch eines Finanzinvestors.
Dafür spricht zum Beispiel die Einschätzung vieler Experten, dass die
massenhafte Herstellung von Automobilen künftig ökonomisch nur noch
ab einer Stückzahl von fünf, vielleicht sechs Millionen Fahrzeugen im
Jahr zu gewährleisten ist. Dafür spricht auch, dass sich die
Produktpaletten der beiden Unternehmen ganz geschmeidig aufeinander
einstellen ließen. Fiat für die Kleinwagen, Opel für die
Mittelklasse, eines Tages vielleicht auch für höhere Ansprüche, mit
einem neuen Opel "Kapitän" zum Beispiel oder einem "Diplomat". Dafür
spricht außerdem, dass mit dem dritten Partner Chrysler auch große
Märkte außerhalb Europas bespielt werden könnten. Nicht zuletzt:
Angesichts der weltweiten Wirtschaftskrise, angesichts der sich in
deren Folge abzeichnenden, sehr harten Verteilungskämpfe sind die
Europäer insgesamt, aber eben gerade auch die hier verwurzelten
Konzerne, gehalten, alte Ressentiments beiseitezuschieben und viel
stärker als bisher zusammenzuarbeiten.
Andererseits, und auch das muss die Bundesregierung - aller
Wahlkampfverlockung und aller Pflicht zum Arbeitsplatzerhalt zum
Trotz - sorgfältig wägen: Die Rettung der Opel AG darf am Ende,
unterm Strich und bei Einrechnung aller Folgekosten der Alternative
Insolvenz, nicht zulasten der Steuerzahler gehen. Staatliche Hilfen,
sei es in Form von Bürgschaften oder anderer Wettbewerbsvorteile,
kann und darf es nur geben, wenn damit belastbare Vorteile wie
dauerhafte Arbeitsplatzgarantien und damit auch Steuereinnahmen
hierzulande verbunden sind.
Das mag man für typisch deutsches Sicherheitsdenken halten, es bleibt
aber richtig. Auch in neuen Zeiten.

Originaltext: Berliner Morgenpost
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