Das Erste: "W wie Wissen" am 17. Mai 2009 um 17.03 Uhr im Ersten

München (ots) - Thema: Wie sparsam fahren wir morgen Auto?

Elektro-Auto der Zukunft
Bis heute gibt es kein Elektroauto, das in Großserie gefertigt wird.
In Kalifornien haben Enthusiasten es selbst in die Hand genommen und
Fahrzeuge der Marke Toyota Prius in Eigenregie umgebaut. Die Stadt
San Francisco ist von dem neuen PKW angetan. Ihre Verwaltung hat sich
einige angeschafft und Elektrotankstellen direkt vors Rathaus
gestellt. Ziel soll sein, dass einer der großen Autohersteller solche
Elektroautos serienmäßig baut. Dann kann jeder zu Hause an der
Steckdose auftanken.

Der Hybrid für alle
Forscher in Erlangen sind dabei, einen Bausatz zu entwickeln, der aus
jedem Benziner oder Diesel ein Hybridfahrzeug machen kann. Die
Herausforderung: Die Technik muss in jedes Auto passen!
Autohersteller haben also zwei Möglichkeiten. Entweder: Sie
entwickeln völlig neue Fahrzeugkonzepte. Das dauert aber und wird
auch sehr teuer. Bleibt also nur: Die Technik so raffiniert und klein
zu machen, dass sie auch in heutige Fahrzeugmodelle passt. Ein
Ingenieur zeigt schon mal, wie das gehen kann.

Spritsparen
Viele zum Teil seltsam anmutende Hilfsmittel sollen den
Spritverbrauch beim Fahren deutlich senken. Doch Experten warnen,
Tabletten für den Tank helfen überhaupt nichts und sind gefährlich.
Auch ein "Verwirbler" an der Benzinleitung ist nutzlos. Wer wirklich
Benzin sparen will, tut dies nach wie vor am effektivsten mit seiner
Fahrweise: Wenig bremsen und beschleunigen, früh hoch schalten, auch
auf der Autobahn nur 120, Reifendruck prüfen, Klimaanlage aus, dann
klappt es auch mit dem Spritsparen.

Welt in Zahlen - Auto-Motoren
Früher waren Elektroautos beliebter als Benziner. Im Jahr 1900 werden
in den USA 1.575 Elektroautos und 929 Benziner gebaut, fast alle New
Yorker Taxis fahren elektrisch. 1912 kommt der Durchbruch für den
Benzinmotor: der Anlasser. Der Motor muss nicht mehr angekurbelt
werden, und Benzin ist billig. Die Folge: Es werden kaum noch
Elektroautos produziert. 2007 waren in Deutschland über 46.000.000
Autos zugelassen, davon nur 1.436 Elektroautos, also 0,003 Prozent.

Windschnittig - 100 Jahre Stromlinienforschung
1915 stellte ein Luftfahrtpionier den ersten windschlüpfrigen
Kleinwagen vor. Er bewies: Die Windschnittigkeit trägt entscheidend
zur möglichen Höchstgeschwindigkeit bei, der Luftwiderstand ist
maßgeblich für Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Aber
aerodynamische Verbesserungen von einem Modell zu seinem Nachfolger
sind heute hart erkämpft. Bevor ein Prototyp im Windkanal steht,
berechnen Ingenieure den Design-Entwurf am Computer, um dann erst ein
Modell aus Ton für die Tests zu bauen.

Moderation: Dennis Wilms

Originaltext: ARD Das Erste
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