63. Internationale Automobil-Ausstellung in Frankfurt (mit Bildern) / Opel zeigt spritsparenden neuen Astra und emissionsfreien Ampera

Rüsselsheim (ots) -

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- Astra-Weltpremiere mit acht hocheffizienten Motoren
- Neue Antriebspalette senkt CO2-Ausstoß und reduziert Verbrauch
um 12 Prozent
- ecoFLEX-Diesel mit 109 g/km, 100 PS-Benziner mit 129 g/km
- Opel Ampera läutet elektrisches Automobil-Zeitalter ein

Mit der Weltpremiere des neuen Opel Astra auf der IAA in Frankfurt
(17. bis 27. September) präsentiert der Automobilhersteller eine
hocheffiziente Motorenpalette mit bemerkenswert niedrigen
Verbrauchswerten in der Kompaktklasse. Vorgestellt wird auch der Opel
Ampera, dessen Antrieb rein elektrisch erfolgt und damit das
Bekenntnis des Unternehmens zu sauberer Mobilität unterstreicht.

Die zehnte Generation der Opel-Kompaktklasse steht für die
Philosophie der Marke, erschwingliche Autos zu bauen, die hohen
Alltagsnutzen mit Fahrspaß vereinen. Der neue Astra, der noch dieses
Jahr auf den Markt kommt, startet mit einer kompletten Motorenpalette
aus acht Triebwerken von 70 kW/95 PS bis 132 kW/180 PS. Obwohl die
Außenabmessungen gewachsen sind, um einen noch großzügigeren
Innenraum zu ermöglichen, konnten die Opel-Entwickler den
Kraftstoffverbrauch deutlich senken und die Leistung steigern.

Die Palette der Astra-Motoren ist nicht nur leistungsstark,
sondern senkt im Durchschnitt auch die CO2-Emissionen um gut 12
Prozent im Vergleich zum Vorgängermodell mit Schaltgetriebe. Auch der
Kraftstoffverbrauch geht entsprechend zurück: Der durchschnittliche
Verbrauch der Diesel liegt im Schnitt bei 4,6 Liter je 100 Kilometer.
Voraussichtlich knapp die Hälfte aller Käufer wird sich für die vier
Dieselaggregate ent¬scheiden, mit denen der Astra in Europa auf den
Markt kommt. Sie decken einen Leistungsbereich von 95 bis 160 PS ab,
verbrauchen mit Schaltgetriebe alle unter fünf Liter pro 100
Kilometer und emittieren weniger als 129 g/km CO2.

Die Benziner des neuen Astra liegen im Durchschnitt bei 6,1 l/100
km. So konnten die Ingenieure den CO2-Ausstoß des 140 PS-Benziners
dank Downsizing - der 1.4 Liter Turbo ersetzt den 1.8 Liter Sauger -
um fast 18 Prozent senken.

"Wir setzen die Philosophie von Opel fort, im Alltag spürbare
Kraftstoffersparnis mit uneingeschränktem Fahrspaß zu verbinden.
Unsere Strategie ist, die komplette Astra-Palette mit effizienten
Motoren zu erschwinglichen Preisen anzubieten, anstatt unsere ganze
Aufmerksamkeit auf eine einzelne, spektakuläre und zugleich teure
CO2-sparende Version zu konzentrieren", sagt Carl-Peter Forster,
Vorsitzender des Opel Aufsichtsrats.

Fortschritt in Sachen Leistung und Effizienz

Das Antriebsangebot für den neuen Opel Astra ist durch hohe
Effizienz gekennzeichnet. Die Motoren verfügen über hohe
Literleistungen bei gleichzeitig geringem Kraftstoffverbrauch und
niedrigen CO2-Emissionen. Alle Aggregate erfüllen die Euro 5-Norm.
Für die Kraftübertragung stehen 6-Gang-Schaltgetriebe zur Verfügung;
mit fünf Gängen kommen der 1.4- und der 1.6 Liter-Benziner sowie der
1.3 Liter-Turbodiesel aus. Auf Wunsch sind der 1.6, der 1.4 Turbo und
der 1.6 Turbo genauso wie der 2.0 Liter-Turbodiesel mit einer
6-Stufen-Automatik erhältlich.

"Der stetige Verbesserungsprozess und das Motor-Downsizing zielen
darauf ab, unsere Fahrzeuge noch umweltverträglicher zu machen",
erklärt Opel-Chef Hans Demant. "Wir sind sehr stolz auf das, was
unsere Ingenieure geschafft haben, denn mit dem neuen Astra können
wir eine herausragende und sehr wettbewerbsfähige Neuvorstellung im
Kompaktsegment präsentieren."

160-PS-Diesel verbraucht weniger als fünf Liter

Das CDTI-Turbodiesel-Angebot umfasst 1.3-, 1.7- und 2.0
Liter-Motoren, durchweg mit Common-Rail-Technologie und serienmäßigem
Partikelfilter. Das Leistungsspektrum erstreckt sich von 70 kW/95 PS
bis 118 kW/160 PS. Diese Aggregate-Familie verbraucht
durchschnittlich 15,2 Prozent weniger Diesel als die
Vorgänger-Generation. Selbst der 118 kW/160 PS starke 2.0 CDTI
begnügt sich im Schnitt mit 4,9 Litern pro 100 Kilometer, was einem
CO2-Ausstoß von nur 129 Gramm pro Kilometer entspricht.

Im Frühjahr 2010 wird die genügsame Dieselpalette zudem um eine
ecoFLEX-Version ergänzt, die bei einem Gesamtverbrauch von lediglich
4,2 l/100 km nur 109 g/km CO2 emittieren wird.

Neuentwickelter 1.4-Liter-Turbobenziner mit hohem Drehmoment

Die Bandbreite der Ottomotoren reicht vom 1.4 Liter mit 74 kW/100
PS bis hin zum 1.6 Turbo mit 132 kW/180 PS. Der sparsamste Benziner
mit 74 kW/100 PS verbraucht nur 5,5 Liter steht mit lediglich 129
Gramm CO2 pro Kilometer zu Buche. Das macht ihn zum effizientesten
Benziner im Kompaktsegment.

Die Opel-Strategie, die Emissionen durch stetige Verbesserungen
und kleinvolumigere, effizienzgesteigerte Motoren (Downsizing) zu
reduzieren, spiegelt exemplarisch der 1.4 Liter Turbo wider. Dieses
neu entwickelte, 103 kW/140 PS starke Triebwerk stellt zwischen 1.850
und 4.900 min-1 ein Drehmoment von rund 200 Nm zur Verfügung. Der
Turbobenziner mit 1.4 Liter Hubraum tritt an die Stelle des
bisherigen 1.8 Liter großen Saugers, der es bei gleicher Leistung auf
175 Nm brachte. Trotz der um 15 Prozent höheren Kraft verbraucht der
aufgeladene Motor nur 5,9 Liter Sprit pro 100 Kilometer - fast 18
Prozent weniger als das bisherige 1.8 Liter Aggregat.

Opel Ampera: Voltec macht null CO2-Emissionen möglich

Mit dem Ampera demonstriert Opel seine Technologieführerschaft bei
der Elektrifizierung des Automobils. Das viersitzige Familienauto
soll 2011 auf den europäischen Markt kommen. Im Gegensatz zu
konventionellen Elektroautos eignet er sich für Fahrten jederzeit in
jeder Entfernung.

Herzstück des fünftürigen Opel Ampera ist das Voltec-Konzept, das
sich grundlegend von anderen alternativen Antriebsformen
unterscheidet. Bei diesem Elektro-Fahrzeug mit ver-längerter
Reichweite (Extended-Range Electric Vehicle = E-REV) ist Strom die
primäre Energiequelle. Dieser elektrische Strom, der ausschließlich
und in jedem Betriebszustand als Antriebskraft an die Räder gelangt,
wird bedarfsweise von einem Verbrennungsmotor mit Generatorfunktion
erzeugt.

Strecken bis 60 Kilometer (nach MVEG) legt das Fahrzeug rein
elektrisch mit der Energie zurück, die in einer
Lithium-Ionen-Batterie gespeichert ist. Damit fährt der Opel Ampera
völlig CO2-frei. Auf längeren Strecken schaltet sich der Generator
zu, der zusätzlich Strom für eine Reichweite von mehr als 500
Kilometern einspeist. Die 16 kWh-Batterie des Ampera kann an jeder
normalen 230-Volt-Steckdose aufgeladen werden.

Das Opel-Elektroauto mit verlängerter Reichweite soll bis Ende
2011 in Produktion gehen.

Text und Bilder können Sie unter media.opel.de herunterladen.

Originaltext: Adam Opel GmbH
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