BGA: Der 60-Tonner ist sicher!

Berlin (ots) - "Der 60-Tonner ist und bleibt die rasch umsetzbare
Alternative zur Bewältigung des Verkehrswachstums. Da der Ausbau der
Verkehrsinfrastruktur - selbst im Falle ausreichender Finanzmittel -
infolge von Planfeststellungsverfahren sowie Bauzeit rund 15 Jahre
beanspruchen wird, kommt nur der innovative Umgang mit bestehenden
Ressourcen in Frage." Dies erklärte Gerhard Riemann,
BGA-Präsidiumsmitglied und Vorsitzender des BGA-Verkehrsauschusses,
heute anlässlich der Jahrespressekonferenz Verkehr in Berlin.

"Bis zum Jahr 2015 wird ein Güterwachstum von 2,5 Mrd. Tonnen
erwartet. Wenn wir davon etwa 500 Mio. Tonnen auf Bahn und
Binnenschiff bringen, dann haben wir viel erreicht. Aber es bleiben
noch 2 Mrd. Tonnen Güter übrig, und die werden über die Straße
transportiert werden", so Riemann weiter. Hier biete das Europäische
Modulare System, der 60-Tonnen-Lkw, die einzig nahe liegende Lösung.

Auch die laut Bundesverkehrsminister Tiefensee noch offenen Fragen
(ADACmotorwelt 08/2006) vor einem bundesweiten Einsatz in Deutschland
wusste Riemann zu beantworten. "Nach den bisherigen Erfahrungen in
Schweden und Finnland, wo diese Fahrzeuge seit nunmehr 40 Jahren
eingesetzt werden, und in den Niederlanden, wo seit zwei Jahren ein
Test mit 125 Fahrzeugen stattfindet, sind keinerlei negative
Auswirkungen auf Verkehrssicherheit, Straßenverschleiß oder
Brückenbelastung bekannt", so Riemann weiter. "Der 60-Tonner ist
sicher!" Riemann wies daraufhin, dass insbesondere in der Frage der
Brückenbelastung das Verkehrsministerium einen falschen Schluss
gezogen habe, da die mit dem Einsatz des 60-Tonners verbundene Formel
"Aus drei mach zwei Lkw" nicht berücksichtigt wurde.

"Ein Maßnahmenpaket im Rahmen des Masterplans Güterverkehr, das
den Einsatz des Europäischen Modularen Systems, die Abschaffung des
Sonn- und Feiertags-verbots für Lkw und die Beseitigung der
gesetzlich verordneten Leerfahrten im Werk-verkehr sowie die
Einführung einer Pkw-Maut als Übergang zur Nutzerfinanzierung
beinhaltet, wird dazu beitragen, die Effizienzauslastung des das
Güterverkehrswachstum aufnehmenden Verkehrsträgers Straße weiter zu
erhöhen", so Riemann abschließend.

45, Berlin, 22. August 2006

Originaltext: BGA Bundesverb.Dt.Groß- u. Außenhandels
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