PSA Peugeot Citroën - europäischer Pionier der Elektromobilität

Paris (ots) - Das Thema Elektromobilität geht bei PSA Peugeot
Citroën - zweitgrößter europäischer Autohersteller mit einem
Marktanteil von aktuell 14,6% in Europa - in eine neue Runde: Bereits
zwischen 1995 und 2005 hat der Konzern rund 10.000 Elektrofahrzeuge
der Marken Peugeot und Citroën verkauft und ist damit auch heute, in
der Neuzeit der Elektromobilität, weltweit größter Hersteller von
Elektroautos.

Einen neuen Schritt auf dem Weg zu emissionsfreier Mobilität geht
PSA Peugeot Citroën mit den Elektrofahrzeugen Peugeot iOn und Citroën
C-Zero, die einer Kooperation mit der Mitsubishi Motors Corporation
entstammen und bereits Ende 2010 auf dem europäischen Markt
eingeführt werden. Die Kooperation mit der Mitsubishi Motors
Corporation sieht die Produktion und Vermarktung von 25.000
Fahrzeugen der Marken Peugeot und Citroën pro Jahr vor. Die
viersitzigen Fahrzeuge verfügen mit ihrer 16 kWh
Lithium-Ionen-Batterie und einem 47 kW-Elektromotor über eine
Reichweite von 130 km und erreichen eine Spitzengeschwindigkeit von
130 km/h. Die vollständige Aufladung der Batterie am 220 Volt-Netz
dauert sechs Stunden, über einen zweiten Anschluss können die
Fahrzeuge an einer Schnellladestation mit 50 kW in 30 Minuten zu 80%
aufgeladen werden.

Bei der Elektrifizierung des Antriebsstrangs setzt PSA Peugeot
Citroën nicht nur auf batteriegetriebene Fahrzeuge, deren Einsatz
zunächst voraussichtlich bei Flotten, in städtischen Fuhrparks, im
Lieferverkehr und bei Pendlern zu erwarten ist. Schon im Jahr 2010
wird der Konzern beginnen, die zweite Generation seines
Stopp&Start-Systems mit Energierückgewinnung beim Bremsen unter der
Bezeichnung "eHDi" in den Dieselmodellen aller Baureihen der Marken
Peugeot und Citroën anzubieten. Diese Mildhybrid-Technologie bietet
vor allem im Stadtverkehr ein Energieeinspar- und
CO2-Reduzierungspotenzial von 12 bis 15%.

Für Anfang 2011 steht die Einführung der Dieselhybrid-Technologie
- zunächst im Peugeot 3008, anschließend im Citroën DS5 - auf dem
Konzernfahrplan. Der Parallel-Hybrid-Antriebsstrang, der auf der
Grundlage von PSA-Patenten mit der Robert Bosch GmbH zur Serienreife
entwickelt wird, kombiniert ein
1,6-Liter-HDi-Common-Rail-Direkteinspritzer-Dieselaggregat (120
kW/163 PS) mit einem Elektromotor (27 kW/37 PS) zu einer
Systemleistung von 147 kW (200 PS). Die Innovation des Diesel-Hybrids
als Antrieb, der sein überlegenes Einsparpotenzial sowohl im
Stadtverkehr als auch - dank des sparsamen Diesels - auf Langstrecken
beweist, wird ergänzt durch die Anordnung des Elektromotors auf der
Hinterachse. So entsteht als doppelter Nutzen für den Kunden ein
Fahrzeug mit Allradantrieb - und das bei CO2-Emissionen von 99g/km.

Diese HY4 genannte Diesel-Hybrid-Architektur ist bereits für den
Einsatz als Plug-In-Hybrid, der am Stromnetz aufgeladen werden kann,
ausgelegt. Ein solches Fahrzeug ist sowohl in der Stadt als
emissionsfreies E-Mobil als auch auf Langstrecken einsetzbar - mit
CO2-Emissionen von nur 50g/km im gemischten Fahrbetrieb. Damit kommt
PSA Peugeot Citroën als Volumenhersteller seiner Verantwortung nach,
individuelle Mobilität mit höchsten Ansprüchen an
Umweltverträglichkeit für große Kundenkreise und zu erschwinglichen
Konditionen anzubieten.

Originaltext: PSA Peugeot Citroen
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