Kfz-Gewerbe will Ertragsverfall mit neuem Geschäftsmodell stoppen

Bonn (ots) - Für eine nachhaltig erfolgreiche Zusammenarbeit
zwischen Automobilherstellern und Händlern ist nach Ansicht des
Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) ein neues
Geschäftsmodell notwendig. Dessen Grundzüge stellte der Verband heute
in Düsseldorf vor. Seit Jahren verschlechtere sich die Ertragslage
der Markenhändler. Zwar wäre dieser Negativtrend in 2009 durch die
Abwrackprämie unterbrochen worden, aber auch nur für
prämienbegünstigte Fabrikate.

Ein funktionierendes Geschäftsmodell ist nach Ansicht des ZDK
dadurch gekennzeichnet, dass das Vertriebsnetz einer Marke im
Durchschnitt aller Betriebe eine nachhaltig angemessene
Eigenkapitalrendite erwirtschaftet. Darunter versteht der ZDK zirka
15 Prozent auf ein angenommenes Eigenkapital von 20 Prozent der
Bilanzsumme. Das entspricht einer Umsatzrendite von zirka 2 Prozent.
"Diese Rendite ist nur erreichbar, wenn im Neuwagengeschäft ein
annähernd zweistelliger Bruttogewinn erzielt wird", so
ZDK-Vizepräsident Ulrich Fromme. Die Eigenkapitalrentabilität gilt
als Maßstab dafür, wie effizient ein Unternehmen aus Sicht der
Eigenkapitalgeber mit den zur Verfügung gestellten Mitteln arbeitet.

Zugleich seien immer wieder die Kostenpositionen aller Standards
und Prozesse auf den Prüfstand zu stellen. Die dauerhafte
Quersubventionierung des Verkaufs durch den Aftersales-Bereich sei
nicht zu tolerieren. Zudem erforderlich sei ein marktorientiertes
Vergütungssystem in der Art eines Restmargenmodells. Laut ZDK basiert
es auf der Differenz zwischen einem gemeinsam von Hersteller und
Handel festgelegten Zielmarktwert und dem Ist-Marktwert von zwölf
Monate alten Fahrzeugen.

Ein ganz entscheidender Eckpunkt ist für das Kfz-Gewerbe die
nachfrageorientierte Belieferung des Marktes mit Neuwagen und
Fast-Neuwagen. "Solange ein Fabrikat diese Waage nicht ins
Gleichgewicht bekommt, sind alle anderen Bemühungen, dem
Margenverfall im Neu- und Gebrauchtwagengeschäft zu begegnen, zum
Scheitern verurteilt", so ZDK-Präsident Robert Rademacher. Die
Grundlagen des neuen Geschäftsmodells sind laut ZDK für alle
Fabrikate gültig. Zur Umsetzung müsse es an die jeweiligen
fabrikatsspezifischen Gegebenheiten angepasst werden.

Originaltext: Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
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