Mazda Motor Corporation gibt neuen 4-Jahres-Geschäftsplan bekannt / Ausblick auf die Fiskaljahre 2007 bis 2010

Leverkusen (ots) -

- Ziel bis 2010: Steigerung des Absatzes auf 1,6 Millionen
Einheiten weltweit
- Neues Zoom-Zoom Nachhaltigkeitsprogramm: Technologie und Umwelt
- Ausweitung der Synergien mit der Ford Motor Company

Die Mazda Motor Corporation gibt heute einen Ausblick auf den
neuen Geschäftsplan (Mazda Advancement Plan; kurz: MAP) für die
Fiskaljahre 2007 bis 2010. In diesem Zeitraum stehen vor allem
innovative Herstellungsprozesse und Strukturreformen im Vordergrund.
Aber auch die Weiterentwicklung des Mazda Markenwertes, die Erhöhung
der betrieblichen Leistungspotenziale, die stete Steigerung der
Wachstumsraten und die Entwicklung effizienter und umweltfreundlicher
Technologien stehen ganz oben auf der Agenda, um Mazda erfolgreich
für die Zukunft zu rüsten.

"Innerhalb des zu Ende gehenden Mazda Momentum Plans gelang es
Mazda, eine solide Basis für ein konsequentes und stabiles
zukünftiges Wachstum zu schaffen", so Hisakazu Imaki, Präsident und
CEO der Mazda Motor Corporation. "Wir haben die zukünftigen
Herausforderungen erkannt und werden diese nun annehmen. Die weiteren
Schritte sind klar: Ausweitung der Synergien mit der Ford Motor
Company, Verbesserung des Mazda Markenwertes und die Überprüfung
betrieblicher Leistungspotenziale. Unser neuer mittelfristiger
Geschäftsplan "MAP" zeigt drei konkrete Ziele auf, die bis 2010
erreicht werden sollen: 1,6 Millionen Einheiten weltweiter Absatz,
200 Milliarden Yen (1,28 Milliarden Euro)* operativer Konzerngewinn
und eine Umsatzrendite von sechs Prozent - zusätzlich zu einer
stabilen Dividende." Die enge Zusammenarbeit mit der Ford Motor
Company hat weiterhin oberste Priorität bei Mazda. Hinzu kommt die
Steigerung des Mazda Markenwertes durch die Einführung neuer,
begehrenswerter Produkte und die Verbesserung der Kundenbindung. Ziel
ist die stete Weiterentwicklung des Zoom-Zoom-Gedankens. Des Weiteren
wird Mazda Strukturreformen zur Überprüfung und Steigerung von
Leistungspotenzialen initiieren. Hier wird der Schwerpunkt auf den
wichtigsten Modellen und der Wettbewerbsfähigkeit liegen.

Märkte

Während sich die zukünftigen Maßnahmen in Japan und den USA
insbesondere auf eine Weiterentwicklung des Händlernetzes und der
Marke Mazda konzentrieren, steht in Europa die Förderung von neuen
Antriebssystemen im Vordergrund. Auch sollen neue europäische Märkte
erschlossen werden. In China steht der reibungslose Start des Nanjing
Werkes im Fokus. Außerdem strebt Mazda hier zukünftig einen
Jahresabsatz von 300.000 Einheiten an. Und für die ASEAN-Staaten und
Australien steht insbesondere die Erweiterung des Mazda
Modellangebots durch die Einführung des Mazda CX-7 und CX-9
mittelfristig auf dem Programm.

Forschung und Entwicklung

Die Investitionen im Bereich Forschung und Entwicklung sollen sich
innerhalb der nächsten vier Jahre um 30 Prozent steigern. Insgesamt
sollen sich die Ausgaben für Investitionen um 50 Prozent steigern -
verglichen mit den Ausgaben der letzten vier Jahre.

Produktion

Ziel ist der Ausbau der Produktkapazitäten in Japan. Geplant ist
eine Produktionskapazität von 996.000 Einheiten im Fiskaljahr 2007.
Dafür muss die Produktion im Werk Hiroshima um 31.000 Einheiten und
im Werk Hofu um 67.000 Einheiten gesteigert werden. Gleichzeitig soll
auch die Motoren-Produktion erhöht werden.

Im Ausland steht vor allem die Neueröffnung des Nanjing Werks in
China auf der Agenda sowie die Verbesserung der Qualität und der
Kosteneffizienz der Produktionsstätten in Thailand und den USA. Für
die zukünftige Planung von Produktkapazitäten ist es wichtig, dass
innovative Herstellungsprozesse gefördert werden, um ein bestimmtes
Volumen und ein Modell-Mix zu garantieren und um konkurrenzfähig im
Bereich Qualität und Kosten zu bleiben. Der Umsatz und die Produktion
im Ausland soll weiter ausgebaut werden.

Technologie und Umwelt

Die Mazda Motor Corporation hat die Herausforderung zur
Verminderung der CO2-Emissionen erkannt und präsentiert ein neues,
langfristiges "Zoom-Zoom Nachhaltigkeitsprogramm" (Sustainable
Zoom-Zoom) im Bereich Technologie-Entwicklung. Innerhalb des
Programms werden Mazdas Rolle und Initiativen in Bezug auf das
globale Klima und die angestrebte Verringerung der CO2-Emissionen
durch die Automobilindustrie definiert. Den Schwerpunkt bildet dabei
die Förderung von Synergien mit der Ford Motor Company und die
Weiterentwicklung der Hybridtechnik auf Basis der von Mazda bereits
bis zum Prototypenstadium entwickelten Hydrogen (Wasserstoff) RE
Hybrid-Technik. Die Einführung des Mazda eigenen Start/Stopp-Systems
(Smart Idling Stop System- SISS) in Japan steht ebenfalls im Fokus
des neuen Nachhaltigkeitsprogramms.

Innerhalb des neuen Programms verfolgt Mazda die Vision,
technologischen Fortschritt und Zoom-Zoom Fahrspaß in Einklang mit
der Umwelt zu bringen. Dabei wird die Entwicklung hocheffizienter und
sauberer Antriebs-Technologien und die Reduzierung von
Fahrzeuggewicht die Umwelt positiv beeinflussen und zur Minderung von
CO2-Emissionen beitragen. Des Weiteren arbeitet Mazda kontinuierlich
an Technologien, die der weiteren Verbesserung der aktiven Sicherheit
und damit der Kollisionsvermeidung dienen.

Technische Innovationen von Mazda im Einzelnen

Antriebs-Technologien

Der wohl entscheidendste Bereich für nachhaltig stabile
Umweltbedingungen ist die Entwicklung effizienter und
umweltfreundlicher Antriebskonzepte. Mazda wird hierzu Lösungen
anbieten, die geringe CO2-Emissionen mit dynamischen
Fahreigenschaften kombinieren und so die Attraktivität der Marke
weiter erhöhen.

Der Mazda Slogan Zoom-Zoom bekommt mit der Konzentration auf die
Entwicklung Wasserstoff-getragener Mobilitätskonzepte eine
überzeugende Zukunftsperspektive.

Der Schwerpunkt der Entwicklungsbestrebungen liegt hierbei
insbesondere bei der weiteren Optimierung der innermotorischen
Verbrennung von Wasserstoff als Mobilitätsgarant im Rahmen einer
zukünftigen Wasserstoff-Gesellschaft. Innerhalb des hierfür
notwendigen Entwicklungszeitraums wird Mazda andere praktikable
Techniken einführen, die den gestiegenen Anforderungen in Punkto
Effizienz Rechnung tragen:

Ottomotoren

- Einführung eines Mazda eigenen Start/Stopp-Systems (Smart Idling
Stop System - SISS) im japanischen Markt in 2009, welches ohne
elektrischen Starter arbeitet.
- Einführung eines E85 kompatiblen Motorenkonzeptes (Flex-Fuel) im
nordeuropäischen Markt in 2009.
- Neuentwicklung der Mazda Ottomotoren ab 2010 mit gesteigerter
Leistung und signifikant geringerem Kraftstoffverbrauch.

Dieselmotoren

- Weiterentwicklung der heutigen DPF-Dieselaggregate für den
europäischen Markt; ab 2010 Neueinführung eines Dieselmotors,
der auch den in bezug auf Stickoxide (NOx) strengeren
japanischen und nordamerikanischen Abgasregelungen Rechnung
trägt.

Kreiskolbenmotor

- Einführung einer neuen Generation des Benzin-Kreiskolbenmotors
mit verbesserter Leistung und geringerem Verbrauch ab 2010.

Kraftübertragung

- Einführung eines neu entwickelten Automatik-Getriebes mit
verbessertem Wirkungsgrad und einem mit manuellen Getrieben
vergleichbaren Leistungsspektrum ab Anfang 2010.

Alternative Antriebskonzepte

- Beginn eines Leasing-Programms im japanischen Markt für den
Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid in 2008 (Wasserstoff/Benzin-
Kreiskolbenmotor in Kombination mit Elektromotor - Reichweite
mit Wasserstoff ca. 200 km).
- Einführung eines neuen Hybrid-Fahrzeugs mit Wasserstoff/Benzin-
Kreiskolbenmotor und Elektromotor auf Basis der Premacy Hydrogen
RE Hybrid-Technik ab 2010.
- Entwicklung eines völlig neuen Wasserstoff-Kreiskolbenmotors,
der Fahrleistungen eines 3,0-Liter-Benzinmotors mit einer
Reichweite von 400 km kombiniert.

Design

Das Design der zukünftigen Mazda Fahrzeuge wird sehr attraktiv und
noch stärker als heute Kaufargument sein. Darüber hinaus wird das
Markendesign noch einprägsamer sein, ohne Einbußen an Praktikabilität
hinnehmen zu müssen. Hierbei werden neue, im Rahmen der
Plattformstrategie realisierbare Karosseriekonzepte ebenfalls eine
Rolle spielen.

Fahrzeug-Technologien

Die Mazda Fahrzeuge der Zukunft werden Fahrspaß und gestiegene
Anforderungen an Sicherheit und Ökonomie in sich vereinen. Die
Freiheiten der Designer, die zur Gestaltung attraktiver Formen und
Funktionen nötig sind, werden durch entsprechende Techniken
gefördert. Das Thema Gewichtsreduzierung zur Verbesserung von
Verbrauch und CO2-Emissionen sowie der Fahreigenschaften genießt bei
der Neuentwicklung von Fahrzeugen hohe Priorität.

Plattformen

- Erzielung einer Gewichtsreduzierung von 100 kg beim neuen Mazda2
ab 2007
- Ab 2010 kontinuierliche Entwicklung neuer Plattformen mit hohem
Sicherheitsniveau, exzellenter Fahrdynamik und geringem Gewicht.

Aktive Sicherheitsfeatures

- Einführung neuer aktiver Sicherheitstechnologien, die die
Bedienung der Fahrzeuge vereinfachen (HMI - Human Machine
Interface) und die der Vermeidung von Kollisionen dienen.

Werkstoffe und Produktion

- Ausweitung der Anwendung von Bio-Kunststoff (30 Prozent
geringerer Energieaufwand), der in Zusammenarbeit mit
japanischen Industrie- und Forschungsunternehmen sowie der
Regierung entwickelt wurde. Erste kommerzielle Anwendung im
Premacy Hydrogen RE Hybrid (im Rahmen eines Leasingprogramms in
Japan ab 2008).
- Ab 2008 Umstellung der Mazda Lackieranlagen auf ein Dreischicht-
Wasserbasislack-System auf Basis der Mazda eigenen Wasserbasis-
Lackierungstechnik - damit wird ein industrieweit höchstes Maß
an Umweltfreundlichkeit erreicht.

* Basis Wechselkurs 1 Euro = 156,81 Yen (Wechselkurs vom 21. März
2007)

Originaltext: Mazda
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