GTÜ testet Batterielader - Kraftkur für den Auto-Akku: Acht Ladegeräte im Vergleich (BILD)

Stuttgart (ots) -

Je moderner die Autos, desto stärker zehrt die Technik an ihren
Batterien. Vor allem im Winter. Heckscheiben-, Stand- und Sitzheizung
verbrauchen zusätzlich zu all den anderen "Stromfressern" oft mehr
Energie, als die Lichtmaschine liefern kann. Zumal im
Kurzstreckenbetrieb. Hinzu kommt: Bei Temperaturen um minus 18 Grad
können die Stromspeicher nur noch etwa die Hälfte ihrer normalen
Kapazität bereitstellen. So schafft's am Ende der Akku besonders
häufig bei Kälte nicht mehr, den Motor zu starten. Wer da vorbeugen
will, dem empfehlen sich Ladegeräte zum Anschluss an die heimische
Steckdose. Die halten die Batterie über Jahre hinweg topfit und
kosten nicht die Welt. Schon für deutlich weniger als 100 Euro gibt's
Spitzengeräte zur einfachen Anwendung. Die GTÜ Gesellschaft für
Technische Überwachung hat acht Batterielader zu Preisen zwischen 45
und 90 Euro getestet.

Testsieger CTEK aus Schweden

Testsieger mit dem Prädikat "sehr empfehlenswert" wurde das
schwedische CTEK MXS 5.0, das in Deutschland von Kunzer vertrieben
wird. Das MXS 5.0 (79,95 Euro) erreichte im GTÜ-Vergleich die höchste
Punktzahl, gefolgt vom ebenfalls sehr empfehlenswerten JMP 4000
(69,95 Euro). Auf den Plätzen der Reihenfolge nach das
empfehlenswerte Bosch C3 (58 Euro) und das GYS Tech 3800 (52,85
Euro). Als zufriedenstellend beurteilten die GTÜ-Tester das cartrend
MP 3800 (45,90 Euro) und die 4 LOAD CHARGE BOX 3.6 (69 Euro). WAECO
Perfect Charge IU 6 (74,95 Euro) und Einhell BT-BC 30 (125 Euro)
beenden den Vergleich abgeschlagen.

Elektrische und qualitative Prüfungen

25 Einzelbeurteilungen in sechs großen Kapiteln hatten die
Testkadidaten zu durchlaufen. Die GTÜ-Ingenieure unterzogen die
Batterielader aufwändigen elektrischen und qualitativen Prüfungen.
Sichtprüfung, die Bewertung der Bedienung und des Funktionsumfangs
sowie der Preise komplettieren den umfassenden Leistungsvergleich.

Wichtigstes Einzelkriterium, die Qualität des Lade- und
Ladeerhaltungsverfahrens. Dabei geht es unter anderem darum, die
Akkus möglichst schonend bis zur Ladeschlussspannung aufzuladen, eine
Nachladephase einzuleiten und dann in einen Erhaltungsmodus zu
wechseln, welcher die Batterie stets bei optimaler Leistungsfähigkeit
hält. Techniker sprechen in diesem Zusammenhang vom
IUoU-Ladeverfahren. Das leisteten nur CTEK MXS 5.0 sowie JMP 4000.
Bosch C3 und GYS Tech 3800 verloren hier wertvolle Punkte, weil sie
sich mit etwas simplerer Ladetechnik über verschiedene
Strombegrenzungsstufen und Ladeerhaltung mit Konstantstrom begnügen.

Langzeitbetrieb am Akku fürs Überwintern

Die beiden Topgeräte von CTEK und JMP, aber auch das cartrend MP
3800 auf Platz 5 eigneten sich am besten für den Langzeitbetrieb am
Akku, beispielsweise für das Überwintern von Batterien in Motorrädern
oder Oldtimern. Allerdings versagte cartrend genauso wie die
sechstplatzierte 4 LOAD CHARGE BOX 3.6 beim Kältetest im
Tiefkühlmodus von minus 20 Grad. Die GTÜ-Prüfer stellten nach
mechanischer Belastung der eiskalten Klemmen und Leitungen Brüche
oder offene Litzen fest. Das kostete den beiden Kandidaten das
GTÜ-Prädikat empfehlenswert.

Universell einsetzbare Batterielader sollten sich hinsichtlich der
Ladeleistung an unterschiedliche Batteriegrößen und mit ihrer
Ladekennlinie an verschiedene Akkutypen wie etwa Akkus mit moderner
Glasfaservlies-Technik (AGM) anpassen lassen. Das beherrschten die
besseren Geräte allesamt. Von den Top-Geräten schafften es aber nur
die beiden Testsieger CTEK und JMP, auch tiefst entladene Batterien
mit einer Restspannung um die 3 Volt wieder zum Leben zu erwecken.

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