Kleines Kraftpaket von Ford feiert Jubiläum: 250.000ster 1,0-Liter-Motor läuft im Kölner Motorenwerk vom Band (FOTO)

Köln (ots) -

- Kölner Motorenwerk ist Heimat des preisgekrönten
1,0-Liter-EcoBoost-Motors

- Produktionsstart der 1,0-Liter Dreizylinder-Motoren war im
November 2011

- Aufgrund der großen Nachfrage wurde die Tagesproduktion im
Sommer 2013 verdoppelt

- 1,0-Liter-EcoBoost-Motor war 2012 und 2013 "Internationaler
Motor des Jahres"

Der 250.000ste Motor ist gerade bei Ford in Köln vom Band
gelaufen. Das hochmoderne Motorenwerk des Herstellers hat seine
Arbeit im November 2011 aufgenommen und ist Heimat der preisgekrönten
1,0-Liter-EcoBoost-Motoren, die mittlerweile für die Ford-Modelle
B-MAX, C-MAX und Grand C-MAX, Fiesta und Focus erhältlich sind.
Aufgrund der großen und wachsenden Beliebtheit des hocheffizienten
Aggregats wurde erst im August 2013 die Produktion im Kölner
Motorenwerk verdoppelt. Mit einer neu eingeführten zweiten Schicht
konnte die Produktion ab diesem Zeitpunkt auf täglich mehr als 1.000
Motoren hochgefahren werden.

Fortschrittliche Fertigungstechnologie

Der Kölner Ford-Standort übernimmt konzernweit die Leitfunktion
für die Produktion des 1,0-Liter-EcoBoost-Motors. Für das hochmoderne
Motorenwerk in der Domstadt tätigte der Hersteller eine Investition
von 134 Mio. Euro - eine Ausgabe, die sich gelohnt hat: Dabei
entstand zum Beispiel eine spezielle Hightech-Fertigungsstraße. Auch
verfügt das Kölner Motorenwerk über besonders fortschrittliche
Fertigungstechnologien, die eine Reduzierung von Kühlmitteln bei der
Bearbeitung von Aluminium-Motorteilen auf nur fünf Milliliter pro
Komponente ermöglicht. Dadurch verringert sich der ökologischen
Fußabdruck bei der Herstellung deutlich. Darüber hinaus wurden neue
Technologien für so genannte "kalte Tests" eingeführt, bei denen
Motoren ohne Warmlaufen geprüft werden. Dieses innovative Verfahren
reduziert die produktionsbezogenen CO2-Emissionen um 66 Prozent. Die
Energie für den Betrieb der Produktionsanlage stammt zudem aus
erneuerbaren Quellen, darunter z. B. drei Wasserkraftwerke in
Norwegen und Schweden.

Auszeichnung "Internationaler Motor des Jahres"

Aber nicht nur mit seinen fortschrittlichen Produktionsanlagen
kann das Motorenwerk punkten. Schließlich überzeugte der dort
gefertigte Motor bisher nicht nur Kunden, sondern auch die
Fachpresse: Das Aggregat wurde von einer Jury bestehend aus
internationalen Journalisten sowohl 2012 als auch 2013 zum
"Internationalen Motor des Jahres" gekürt. Die Jury gab dem
hocheffizienten Dreizylinder-Motor die höchste Punktzahl in der
15-jährigen Geschichte des Preises. Ford ist zudem einer von nur drei
Automobilherstellern, die in zwei aufeinander folgenden Jahren den
Titel gewinnen konnten.

"Es freut uns natürlich sehr, dass der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor so
beliebt und stark nachgefragt ist. Schließlich ist es ein Beleg für
die gute Arbeit unserer Mitarbeiter - sowohl in der Fertigung und
allen angeschlossenen Bereichen, als auch der Ingenieure, die das
Triebwerk entwickelt haben", sagte Jürgen Schäfer, Leiter des
Motorenwerks in Köln.

Das "Downsizing"-Prinzip

Der 1,0-Liter Ford EcoBoost-Motor ist eine
Gemeinschaftsentwicklung des Ford Forschungszentrums in Aachen (FFA)
und der Ford-Entwicklungszentren in Köln-Merkenich und dem britischen
Dunton. Das konsequent nach dem "Downsizing"-Prinzip entwickelte
Triebwerk zeichnet sich durch einen Hubraum von 998 ccm, drei
Zylinder, Benzindirekteinspritzung, Turboaufladung und variable
Nockenwellenverstellung aus. Die Grundfläche dieses nur 97 Kilogramm
wiegenden Aggregats passt auf ein DIN A 4-Blatt. Dieser Motor
kombiniert das Leistungsvermögen eines deutlich hubraumstärkeren
Aggregats mit der Kraftstoff- und CO2-Effizienz eines kleineren
Motors. Die Downsizing-Strategie ermöglicht Verbrauchsvorteile von
bis zu 20 Prozent im Vergleich zu größeren Motoren mit gleicher
Leistung.

Starke Nachfrage in 2013

Premiere feierte der Dreizylinder-Motor aus Köln zunächst im Ford
Focus, der mit dem sparsamen Kraftpaket erstmals 2012 angeboten
wurde. Im Gesamtjahr 2013 wählten 37 Prozent der Kunden in
Deutschland, die einen Ford Focus kauften, den preisgekrönten
Antrieb. Beim Ford C-MAX waren es 39 Prozent und beim B-MAX sogar 56
Prozent. Ein ähnliches Bild zeigt sich in Europa (Euro19). Dort stand
der Dreizylinder-Motor beispielsweise bei 45 Prozent aller Ford
B-MAX-Kunden, bei 32 Prozent aller Ford Focus- und bei 27 Prozent
aller Ford Fiesta-Kunden auf der Einkaufsliste.

Motorenleistung

Angeboten wird der aufgeladene Dreizylinder mit Direkteinspritzung
mit 74 kW (100 PS) und 92 kW (125 PS). Der kombinierte
Kraftstoffverbrauch für den Ford Focus liegt in der 74-kW-Variante
bei nur 4,8 l/100 km1) und CO2-Emissionen von 109 Gramm/Kilometer1),
die 92-kW-Ausführung kommt (kombiniert) auf 5,0 l/100 km1) und
emittiert dabei 114 Gramm CO2 pro Kilometer1). Ausgestattet mit dem
innovativen 1,0-Liter-EcoBoost-Motor ist der Ford Focus damit einer
der sparsamsten Benziner seiner Klasse.

Erweitertes Angebot

In Kürze wird der Hersteller zudem eine neue Version des Ford
Focus mit dem 1,0-Liter-EcoBoost-Benzinmotor vorstellen, mit dem der
Ford Focus das erste benzinbetriebene Familienfahrzeug seiner Klasse
in Europa sein wird, dessen CO2-Emissionen nur 99 g/km (kombiniert)2)
betragen.

Künftig wird der Motor auch für den neuen Ford Mondeo, den neuen
Ford EcoSport sowie für die leichten Nutzfahrzeuge Ford Transit
Courier, Ford Tourneo Courier, Ford Transit Connect sowie Ford
Tourneo Connect verfügbar sein. Letztere beiden sowie der Ford
EcoSport sind bereits bestellbar. Konzipiert wurde der Motor für den
weltweiten Einsatz.

Die EcoBoost-Motorenfamilie

Zur weltweiten Ford EcoBoost-Motorenfamilie gehören neben dem
1,0-Liter-Triebwerk derzeit unter anderem Aggregate mit 1,6, 2,0 und
3,5 Liter Hubraum. Ford will in Europa bis 2015 jährlich rund 480.000
Fahrzeuge mit EcoBoost-Motoren produzieren, was einer Verdreifachung
gegenüber dem Stand des Jahres 2011 (141.000) entspricht. 300.000
dieser 480.000 Fahrzeuge werden den Planungen zufolge dann mit dem
1,0-Liter-EcoBoost-Motor gebaut werden.

1) Kraftstoffverbrauch in l/100 km beim Ford Focus mit dem 1,0
Liter EcoBoost-Benzinmotor: 5,0 - 4,7 (kombiniert);
CO2-Emissionen (kombiniert): 114 - 109 g/km.
CO2-Effizienzklasse B.

2) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der jeweils
geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein
einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern
dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen
Fahrzeugtypen.

Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der jeweils
geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein
einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern
dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen
Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und
die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der
effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern
werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren
beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich
verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen
und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere
Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

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Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller mit Sitz
in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln,
Saarlouis und Genk/Belgien insgesamt 29.000 Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter. Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 in
Berlin hat Ford über 40 Millionen Fahrzeuge in Deutschland und
Belgien produziert. Für weitere Informationen zu den Produkten von
Ford besuchen Sie bitte www.ford.de.

Pressekontakt:
Ragah Kamel
Ford-Werke GmbH 0221/90-17520
rkamel@ford.com