1,0-Liter-EcoBoost-Motor von Ford ist zum dritten Mal in Folge "International Engine of the Year" (FOTO)

Stuttgart/Köln (ots) -

- Der Dreizylinder wurde auch zum "Besten Motor bis 1 Liter
Hubraum" gekürt

- Die Jury lobte das Triebwerk als "eines der schönsten Beispiele
für moderne Antriebstechnologie"

- Im neuen Ford Fiesta Sport entwickelt der
1,0-Liter-EcoBoost-Motor 103 kW (140 PS) und bietet damit eine
höhere Liter-Leistung als etwa ein Bugatti Veyron oder ein
Ferrari 458 Speciale

- Der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor ist in 72 Ländern verfügbar und
wird im Motorenwerk in Köln sowie in Craiova (Rumänien) und
Chongqing (China) hergestellt

Hochkarätige Auszeichnung für den 1,0-Liter-EcoBoost-Motor von
Ford: Der ebenso kompakte wie effiziente Dreizylinder mit
Benzin-Direkteinspritzung wurde heute erneut zum "Internationalen
Motor des Jahres" ("International Engine of the Year") gekürt. Ford
hatte diese prestigeträchtige Auszeichnung bereits 2012 und 2013 für
den 1,0-Liter EcoBoost-Motor erhalten, jedes Mal vor allem aufgrund
des Fahrverhaltens, der Leistung, der Wirtschaftlichkeit, der
Laufkultur und der Technologie dieses kompakten Motors. Bei der
heutigen Preisübergabe im Rahmen der Engine Expo 2014 in Stuttgart
lobte die Jury, 82 Automobiljournalisten aus 35 Ländern, das
Triebwerk als "eines der schönsten Beispiele für moderne
Antriebstechnologie". Zugleich ging der Preis "Bester Motor bis 1
Liter Hubraum" ebenfalls zum dritten Mal in Folge an den
1,0-Liter-EcoBoost-Motor von Ford. Dean Slavinch, Co-Chairman der 16.
International Engine of the Year-Awards und Redakteur des "Engine
Technology International Magazine" sagte: "Der diesjährige
'International Engine of the Year'-Wettbewerb war von starker
Konkurrenz geprägt, doch der 1,0-Liter-EcoBoost zeichnet sich auch
weiterhin durch Raffinesse, Flexibilität und hervorragende Effizienz
aus". Der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor wird im Ford-Motorenwerk in Köln
hergestellt sowie in Craiova (Rumänien) und in Chongqing (China).

Die Technologie des 1,0-Liter-EcoBoost-Motors

Bob Fascetti, Vice President, Ford Powertrain Engineering,
erklärte: "Schon bei der Planung des 1,0-Liter-EcoBoost-Motors haben
wir uns hohe Ziele gesteckt. Dieses Aggregat sollte technologisch
neue Maßstäbe setzen. Dank unserer 'ONE Ford'-Philosophie und unserer
globalen Kompetenz konnten wir einen Motor entwickeln, der Leistung
mit maximaler Kraftstoffeffizienz kombiniert".

Der Reihen-Dreizylinder mit nur 998 Kubikzentimetern Hubraum wurde
nach dem Downsizing-Prinzip konstruiert. Wesentliche Kennzeichen des
Motors sind: Benzin-Direkteinspritzung, variable
Nockenwellensteuerung (Ti-VCT), Turbo-Aufladung. Der besonders
kompakte Turbolader dieses Motors überzeugt mit Drehzahlen von bis zu
248.000 U/min - dies entspricht 4.000 Umdrehungen pro Sekunde und
übertrifft die Drehzahl eines Formel 1-Turbos um fast das Doppelte.
Der Ladedruck beträgt bis zu 2,6 bar.

Der Motorblock selbst, er passt mit seiner Grundfläche auf ein DIN
A 4-Blatt, ist aus Grauguss. Dieses Triebwerk hat
Aluminium-Zylinderköpfe mit integrierten Abgaskrümmern. Vorteil:
niedrigere Abgas-Temperaturen und ein optimales
Luft-Benzin-Mischungsverhältnis. Ein speziell konstruiertes
Schwungrad wirkt Motorvibrationen effizient entgegen und sorgt für
einen schwingungsarmen, "runden" Motorlauf. Das Kühlsystem besitzt
getrennte Kreisläufe für Zylinderkopf und -block, um die
Warmlaufphase zu verkürzen. Speziell beschichtete Kolben sowie die
Kolbenringe, Kurbelwellenlager und ein in Öl geführter Zahnriemen
minimieren Reibungsverluste und optimieren die Laufkultur. Die
bedarfsgerecht gesteuerte Ölpumpe sorgt für eine zuverlässige
Schmierung.

"Der 1,0-Liter-EcoBoost wurde als Motor mit radikal kleinem
Hubraum konzipiert, um die größte Herausforderung in der
Automobilwelt zu erfüllen, nämlich die Kombination aus
kompromissloser Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs ohne Einbußen
bei der Leistung", sagte Andrew Fraser, Manager, Gasoline
Calibration, Ford of Europe. "Das Erfolgs-Rezept des
1,0-Liter-EcoBoost liegt in seinen cleveren Technologien".

Awards und Auszeichnungen

Der 1,0-Liter-Benzin-Direkteinspritzer erhielt bislang 13 namhafte
Auszeichnungen. Neben den nun drei "International Engine of the
Year"- und "Bester Motor bis 1 Liter Hubraum"-Titeln in den Jahren
2012, 2013 und 2014 sowie "Best New Engine 2012" wurde ihm auch der
Internationale Paul-Pietsch-Preis 2013 für technologische
Innovationen in Deutschland verliehen. In Großbritannien erhielt er
die "Dewar Trophy" vom Royal Automobile Club und in den USA den
"Breakthrough Award" vom Magazin "Popular Mechanics". Darüber hinaus
gab es für den innovativen Dreizylinder den amerikanischen "Ward's 10
Best Engines Award".

Verfügbarkeit und Leistungsstufen

Der 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder wurde 2012 im Ford Focus
eingeführt und ist mittlerweile in zahlreichen anderen Ford-Baureihen
erhältlich. Dazu zählen der Fiesta, der B-MAX, der EcoSport, der
C-MAX und der Grand C-MAX sowie die Nutzfahrzeugmodelle Tourneo
Courier, Transit Courier, Tourneo Connect und Transit Connect. Auch
die nächste Modellgeneration des Ford Mondeo wird mit dem
1,0-Liter-EcoBoost-Motor bestellbar sein.

Aktuell sind je nach Baureihe und Kundenwunsch zwei
Leistungsstufen des 1,0-Liter-EcoBoost-Motors lieferbar: eine
Variante mit 74 kW (100 PS) sowie eine mit 92 kW (125 PS). Darüber
hinaus gibt es, exklusiv für den neuen Fiesta Sport, auch eine
Version mit einer Leistung von 103 kW (140 PS). Diese bislang
stärkste Serienversion des 1,0-Liter-EcoBoost-Motors bietet eine
höhere Liter-Leistung als etwa ein Bugatti Veyron oder ein Ferrari
458 Speciale.

Weltweite Nachfrage nach dem preisgekrönten Motor

Ford-Fahrzeuge mit dem preisgekrönten 1,0-Liter-EcoBoost-Motor
sind weltweit in 72 Ländern erhältlich. Aufgrund der hohen Nachfrage
wurden bislang mehr als 500.000 Stück produziert. Inzwischen wird ein
Fünftel aller Ford-Fahrzeuge in den 20 wichtigsten europäischen
Märkten mit dem 1,0-Liter-EcoBoost-Motor verkauft. Gemessen an den
Verkaufszahlen war dieser Motor in den ersten fünf Monaten des Jahres
2014 in folgenden Ländern besonders beliebt: in den Niederlanden (38
Prozent aller gekauften Ford-Fahrzeuge), gefolgt von Dänemark (37
Prozent) und Finnland (33 Prozent).

Produktionsbilder Bilder vom damaligen offiziellen
Produktionsstart des 1,0-Liter-EcoBoost-Motors im Ford-Motorenwerk in
Köln-Niehl durch Ford-Chef Alan Mulally (9. November 2011) sind über
diesen Link abrufbar: http://1l-ecoboost.fordmedia.eu/

Pressekontakt:
Isfried Hennen
Ford-Werke GmbH
Telefon: 0221/90-17518
ihennen1@ford.com