25 Jahre TDI: Der Effizienz-Bestseller (FOTO)

Ingolstadt (ots) -

- Seit 1989 rund 7,5 Millionen Audi TDI verkauft
- Audi-Vorstandsvorsitzender Rupert Stadler: "Entwickeln
Erfolgsrezept permanent weiter"
- Entwicklungsvorstand Prof. Dr. Ulrich Hackenberg: "Machen mit
Elektrifizierung des TDI den nächsten großen Schritt"
- Vertriebschef Luca de Meo: "Clean Diesel wird verstärkt zum
weltweiten Kundenmagneten"

Audi feiert ein besonderes Jubiläum: Vor 25 Jahren präsentierte
das Unternehmen erstmals den TDI-Antrieb, der seither zur
erfolgreichsten Effizienztechnologie auf der Straße und Rennstrecke
aufgestiegen ist. Bis heute hat Audi weltweit rund 7,5 Millionen
Automobile mit TDI verkauft, beim 24-Stunden Rennen von Le Mans
fuhren die Vier Ringe seit 2006 bereits acht Mal mit TDI-Aggregat als
Sieger über die Ziellinie. Für sportliche Effizienz stehen auch die
beiden jüngsten Entwicklungen auf einem der zentralen
Innovationsfelder von Audi: die neue, verbrauchsarme 3.0 V6
TDI-Generation sowie die Studie Audi RS 5 TDI concept mit
elektrischer Aufladung.

"Der TDI ist eine Pionierleistung, mit der wir Effizienz
millionenfach auf die Straße bringen", sagt Rupert Stadler,
Vorstandsvorsitzender der AUDI AG. "Mehr Power bei weniger Verbrauch
und Emissionen, das ist die Ur-Idee des TDI und die Erfolgsformel
beim Kunden, die wir permanent weiterentwickeln."

Bis zum heutigen TDI clean diesel erreichte Audi über die
vergangen 25 Jahre eine Reduzierung des Schadstoffausstoßes um 98
Prozent. Im selben Zeitraum verdoppelten sich Leistung und Drehmoment
des Diesel bezogen auf den Hubraum. Den durchschnittlichen
Kraftstoffverbrauch der TDI-Flotte hat Audi allein seit dem Jahr 2000
um rund ein Drittel reduziert.

"25 Jahre TDI bedeuten ein Vierteljahrhundert beeindruckenden
technologischen Fortschritt", sagt Prof. Dr. Ulrich Hackenberg,
Vorstand Technische Entwicklung der AUDI AG. "Wir blicken mit Stolz
auf diese Zeit zurück, denn der TDI hat entscheidend zum Aufstieg
unserer Marke ins Premiumsegment beigetragen. Heute gehen wir den
nächsten großen Schritt und starten seine Elektrifizierung."

Mit dem elektrischen Biturbo macht die Marke mit den Vier Ringen
die Diesel-Technologie noch emotionaler und sportlicher. In der
aktuellen Studie Audi RS 5 TDI concept treibt erstmals ein
Dieselaggregat ein High Performance-RS-Modell an. Dank der
Kombination von V6 TDI Biturbo mit einem zusätzlichen elektrisch
angetriebenen Turbolader erreicht der RS 5 TDI concept eine Leistung
von 283 kW (385 PS) und bis zu 750 Nm Drehmoment. Der elektrische
Turbolader sorgt für besonders schnellen, nahezu ansatzlosen
Kraftaufbau auch bei niedrigen Drehzahlen - die Energie dafür wird
zum großen Teil verbrauchsneutral durch Rekuperation gewonnen.

Einen weiteren Meilenstein in Sachen Effizienz setzt Audi mit der
neuen Generation des 3.0 TDI, dem Bestseller in den großen
Modellbaureihen. Er wird sein Debüt im überarbeiteten A7 Sportback*
feiern, der im Herbst in den ersten Märkten an den Start geht. Bei
einer auf 200 kW (272 PS) gesteigerten Leistung ist der neue 3.0 TDI
noch sauberer und verbraucht im A7 Sportback rund 13 Prozent weniger
Kraftstoff als sein Vorgänger. Auch bei den Audi ultra-Modellen, der
jeweils effizientesten Motorisierung einer Modellreihe, spielt TDI
clean diesel ebenfalls eine tragende Rolle. So hat auch das aktuell
sparsamste Audi-Modell mit reinem Verbrennungsmotor die
TDI-Technologie an Bord: Der Audi A3 ultra* verbraucht auf 100
Kilometern lediglich 3,2 Liter Kraftstoff. Das entspricht einem
CO2-Äquivalent von 85 Gramm pro Kilometer.

Parallel zur Aggregatetechnologie treibt Audi auch die Entwicklung
alternativer Kraftstoffe voran. Für den Dieselkraftstoff der Zukunft
engagiert sich die Premiummarke in einer Kooperation mit dem
US-Unternehmen Joule. Das Biotechnologieunternehmen arbeitet daran,
mit speziellen Mikroorganismen synthetische Kraftstoffe wie Audi
e-diesel zu produzieren. Audi e-diesel ist annähernd klimaneutral, da
bei der Verbrennung nur so viel CO2 freigesetzt wird, wie zuvor in
der Herstellung gebunden wurde.

"Mit unseren ultra-Modellen und sehr sportlichen Automobilen wie
dem SQ5 TDI*, dem ersten S-Modell mit Diesel-Antrieb, definieren wir
für den Kunden Effizienz und Performance neu", sagt Luca de Meo,
Vorstand für Vertrieb der AUDI AG. "TDI Clean Diesel ist ein echter
Kundenmagnet für Audi, den wir über Europa hinaus verstärkt in die
weltweiten Märkte bringen."

Vor allem in Asien und Nordamerika baut die AUDI AG ihr
TDI-Geschäft weiter aus. In China hat das Unternehmen die
Effizienztechnologie bereits 2008 als erster Premiumhersteller in den
Markt eingeführt. Die 2009 in den USA gestartete Diesel-Offensive
trug in den vergangenen Jahren entscheidend zum Imagewandel des
Antriebs in den Vereinigten Staaten bei und übertrifft deutlich die
Erwartungen. Allein 2013 stiegen die Verkäufe von Audi TDI clean
diesel an US-Kunden um rund 40 Prozent. Audi of America verfügt heute
über das breiteste Diesel-Portfolio im US-Premiumsegment und wird die
TDI-Flotte mit der Diesel-Version der A3 Limousine* ab Herbst und den
für 2015 angekündigten A3 Sportback* TDI erneut verstärken.

Mit niedrigem Verbrauch, souveränem Drehmoment und einer gerade
für Vielfahrer überlegenen Kostenbilanz ist der TDI sowohl bei
Privatkunden als auch Dienstwagennutzern beliebt. Besonders oft
entscheiden sich heute Audi-Kunden aus Westeuropa für die
Diesel-Technologie: Deutschland, Großbritannien und Italien sind die
globalen Top-Märkte für den TDI-Absatz, auf dem deutschen Heimatmarkt
entfielen 2013 mehr als zwei Drittel der Kundenbestellungen auf einen
Diesel. Weltweit wurden knapp 40 Prozent der im vergangenen Jahr
produzierten Audi von einem Diesel angetrieben, rund 593.000
Einheiten mit TDI verließen die Fertigung.

Die Initialzündung für den Durchbruch des Dieselantriebs in der
Pkw-Serienproduktion gab die IAA 1989: Nach mehr als 13-jähriger
Entwicklungsarbeit stellte die Marke dort mit dem Audi 100 TDI den
ersten Turbodiesel mit Direkteinspritzung und vollelektronischem
Motormanagement vor. Heute bietet Audi seinen Kunden ein
umfangreiches Diesel-Angebot mit über 150 Motor-Getriebe-Varianten
über die Modellpalette.

Auch für die TDI-Innovationen nutzt Audi den Motorsport als
anspruchsvolles Prüffeld. 2006 trat Audi bei den 24 Stunden von Le
Mans als erster Hersteller mit einem TDI-Motor bei einem
Langstreckenrennen an. Seither fuhr die Marke in neun Jahren acht
Siege in Le Mans ein - fünf mit reinem TDI-Antrieb, in den
vergangenen drei Rennen mit dem Diesel-Hybrid e-tron quattro. Das
Siegerauto 2014, der R18 e-tron quattro, verbrauchte 22 Prozent
weniger Kraftstoff als sein Vorgänger aus 2013 - ein entscheidender
Vorteil, um sich im harten Wettbewerb durchzusetzen.

Weitere Informationen zur TDI-Erfolgsgeschichte in der digitalen
Pressemappe: http://digital.audi-presskit.de/de/tdi_workshop_2014

*Die gesammelten Verbrauchswerte aller genannten und für den
deutschen Markt erhältlichen Modelle entnehmen Sie
www.audi-mediaservices.com

Pressekontakt:
Kommunikation Unternehmen
Moritz Drechsel
Pressesprecher Vertrieb und Marketing
Telefon: +49 841 89-39914
E-Mail: moritz.drechsel@audi.de
www.audi-mediaservices.com/berichte