Der neue Ford Mustang feiert auf der Essen Motor Show seine Deutschlandpremiere (FOTO)

Köln (ots) -

- Jörg Beyer, Geschäftsführer Produktentwicklung der Ford-Werke
GmbH, hat heute auf der Essen Motor Show den neuen Ford Mustang
erstmals in Deutschland vorgestellt

- 50 Jahre nach ihrem Produktionsstart kommt die ikonische
Sportwagen-Baureihe erstmals offiziell nach Europa

- Neuer Ford Mustang debütiert 2015 als Fastback sowie als
Convertible. Beide überzeugen durch extrem sportliche
Fahrleistungen und hochwertige Verarbeitung

- Ford Mustang steht in Europa mit zwei Motorisierungen zur Wahl:
Neben einem 5,0-Liter-V8 bietet Ford auch einen besonders
effizienten 2,3-Liter-EcoBoost-Turbo an

- Hochmoderne Fahrwerkstechnologie als Garant für erstklassige
Handling-, Lenk- und Komforteigenschaften; fortschrittliche
Assistenzsysteme erhöhen die Sicherheit

- Produktion der sechsten Modellgeneration im Werk Flat Rock
(Michigan) ist im August 2014 angelaufen; Fertigung der
europäischen Varianten beginnt im März 2015

- Umfrage von AutoScout24: Ford Mustang ist Europas beliebtestes
"Classic Car"; 37 Prozent wählten die automobile Ikone zu ihrem
Favoriten

Der neue Ford Mustang ist bereit für den Sprung auf den hiesigen
Markt. Heute Mittag hat Jörg Beyer, Geschäftsführer
Produktentwicklung der Ford-Werke GmbH, die jüngste Generation der
Sportwagen-Legende auf der diesjährigen Essen Motor Show erstmals dem
deutschen Publikum vorgestellt. Die Modelleinführung ist für 2015
vorgesehen. Fünf Jahrzehnte nach dem Debüt des berühmten "Pony Cars"
geht der Ford Mustang damit erstmals auch offiziell in Europa an den
Start. Sowohl das Fastback als auch der Convertible vereinen
Fahrleistungen auf höchstem Level mit einem besonderen Maß an
Qualität und der einzigartigen Historie dieser Dynastie.

"Der Mustang ist eine Ikone unter den Sportwagen", betont Jörg
Beyer. "Seit 50 Jahren fasziniert sein Design Automobil-Enthusiasten
auf der ganzen Welt. Er ist ein Symbol für Freiheit und eine positive
Lebenseinstellung. Die jüngste Generation des Mustang ist ein
hochmoderner und technisch fortschrittlicher Hochleistungssportler,
der auch die Erwartungen unserer besonders anspruchsvollen deutschen
Kunden erfüllt."

Für die Gestaltung der sechsten Modellgeneration sind die Designer
des Mustang Fastback und des Convertible noch einmal zurück auf Start
gegangen. Dabei begannen sie zwar mit einem weißen Blatt Papier,
rückten aber die charakteristischen Elemente dieser Baureihe in den
Mittelpunkt und interpretierten sie für die Zukunft neu. Dies
betrifft exakt jene Merkmale, durch die auch deutsche Fans dieses
Modell unmissverständlich identifizieren - zum Beispiel die kraftvoll
modellierte Motorhaube und die kompakt bemessene Heckpartie. Hinzu
kommt die moderne Übersetzung der legendären Haifisch-Frontpartie,
die elegant mit dem markentypischen Trapez-Kühlergrill vereint wurde,
und das schlanke Profil mit den flach geneigten Front- und
Heckscheiben. Sie dienen als Garant für die flache Dachlinie und den
geduckten Auftritt des Mustang. Die dreidimensionalen Rückleuchten
zeichnen sich wieder durch ihre klassische Aufteilung in drei
Segmente aus.

Fans des Mustang Convertible dürfen sich zusätzlich auf ein
mehrschichtiges, gedämpftes Stoffverdeck freuen, das ab Werk für ein
besonders attraktives Erscheinungsbild sowie ein niedriges
Geräuschniveau im Interieur sorgt. Schlank hinter den Rücksitzen
zusammengefaltet, sorgt es auch bei geöffnetem Dach für ein
erfreuliches Erscheinungsbild.

Den geräumigen Innenraum prägt ein Cockpit, das auf den Fahrer
ausgerichtet wurde. Mit seiner großzügig und eindeutig gestalteten
Instrumentierung liefert es präzise Informationen. Ergonomische,
berührungsfreundliche Schalter und Regler erleichtern die Bedienung.
Zugleich liefert das aufwendig neu konstruierte Breitspurfahrwerk der
Hinterachse die Voraussetzung für eine nochmals verbesserte Schulter-
und Beckenfreiheit im Innenraum sowie ein Gepäckabteil, in das auch
zwei Golfbags locker hineinpassen.

Motorisierungen: Stark und sparsam - der
2,3-Liter-EcoBoost-Vierzylinder-Turbo

Ford bringt den neuen Mustang in zwei Motorvarianten auf den
deutschen Markt: mit einem klassischen 5,0-Liter-V8 und einem
hochmodernen EcoBoost-Turbobenziner mit Direktein-spritzung.

Den 2,3 Liter großen Vierzylinder hat Ford speziell für den
Einsatz im neuen Mustang konzipiert. Der 231 kW (314 PS) starke Motor
vereint beeindruckende Fahrleistungswerte mit einer Verbrauchs- und
Abgaseffizienz, wie es sie in dieser Baureihe zuvor nicht gab. Sie
sind das Ergebnis innovativer Technologielösungen, die von nochmals
optimierten Ansaugkanälen bis hin zu einem speziellen
Turboladergehäuse reichen. Diese Maßnahmen sorgen für eine
verbesserte Beatmung der Brennräume und steigern das
Leistungsangebot. Dieses kann sich wahrlich sehen lassen: Mit einem
Drehmoment-Maximum von 434 Newtonmeter (Nm) überzeugt der Mustang
2,3-Liter-EcoBoost auch anspruchsvolle Sportwagenfahrer.

Dies bedeutet in der Praxis: Egal bei welcher Drehzahl - der
EcoBoost-Motor verleiht dem neuen Ford Mustang jenes souveräne
Temperament, das die Fans dieser legendären Baureihe auch von der
jüngsten Generation erwarten. Zugleich verwöhnt er selbst
anspruchsvolle Kunden mit hoher Durchzugskraft und einem unter allen
Bedingungen agilen Ansprechverhalten.

Das jüngste Mitglied der weltweit erfolgreichen
EcoBoost-Motorenfamilie kombiniert fortschrittliche
Technologielösungen miteinander. Hierzu zählen moderne
Benzin-Direkteinspritzung ebenso wie die hochvariable Steuerung der
beiden obenliegenden Nockenwellen und eine moderne Abgasaufladung,
die dank Twin-Scroll-Turbo mit zweigeteilter Abgaseinströmöffnung zu
den besonders fortschrittlichen Exemplaren ihrer Zunft zählt. Das
Resultat überzeugt: Dem bulligen Leistungsangebot und dem satten
Drehmoment eines deutlich hubraumgrößeren Motors stehen ein
beeindruckend niedriger Verbrauch und damit auch deutlich sauberere
Abgasemissionen gegenüber.

Hochmoderner Bigblock: Ein V8 auch für die jüngste Generation des
Ford Mustang

Bis heute gilt: Ein Ford Mustang ohne einen großvolumigen V8 als
Top-Motorisierung bleibt unvorstellbar. Das fortschrittliche
5,0-Liter-Aggregat der jüngsten Modellgenerationen vereint Tradition
und Moderne auf wunderbare Weise. Dank einer Vielzahl an
Verbesserungen und Optimierungen kann dieses Triebwerk speziell bei
höheren Drehzahlen nun noch freier und effizienter atmen. Hierzu
zählen neben größeren Ein- und Auslassventilen auch eine
ent-sprechend angepasste Gestaltung des Brennraums und des
Zylinderkopfes, ein verbessertes Nockenwellenprofil auf der Ein- und
Auslassseite sowie steifere Ventilfedern, die auch bei hohen
Drehzahlen die präzise Kontrolle der Ventile sicherstellen. Die neu
gestalteten Kolbenoberflächen erhielten tiefere Aussparungen für die
größeren Ventile, während auch die nochmals exakter ausbalancierte
Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl höhere Drehzahlen ermöglicht.

Hinzu kommen neu gestaltete Einlasskanäle mit einer sogenannten
Registeraufladung. Dabei verlängert ein spezielles Ventil bei
niedrigen Drehzahlen den Weg für das vom zuschnappenden Einlassventil
zurückgeworfene Benzin-Luft-Gemisch. Hierdurch flutet diese Welle
genau zu dem Zeitpunkt wieder in Richtung Brennraum, wenn das
Einlassventil erneut öffnet. Effekt: eine verbesserte Füllung der
Zylinder, die zu einer effektiveren Leistungsausbeute, einer größeren
Leerlaufstabilität sowie einer verbesserten Abgasqualität führt. Eine
ähnliche Aufgabe erfüllt die variable Steuerung der beiden
obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderbank. Sie ermöglicht auf der
Einlassseite einen noch größeren Verstellwinkel, der über einen
weiten Drehzahlbereich den Kraftstoffverbrauch und auch die
Abgasemissionen reduziert. In der Summe ergeben diese Modifikationen
einen V8-Motor mit begeisternd kraftvollen und kultivierten
Umgangsformen. In puncto Leistungsabgabe haben die Ingenieure von
Ford 308 kW (418 PS) sowie ein Drehmomentmaximum von 524 Nm erreicht.

Sechsgänge-Menü: Neuer Ford Mustang mit Schalt- und
Automatikgetriebe

Der neue Ford Mustang vereint überschäumendes Temperament mit
einer problemlosen Alltagstauglichkeit, die unterschiedlich
sportlichen Fahrweisen ebenso gerecht wird wie individuellen
Lebensstilen. Dies verdankt die jüngste Generation dieses Sportwagens
unter anderem den beiden zur Wahl stehenden Getriebe-Alternativen.
Denn neben der für beide Motorisierungen serienmäßigen
Sechsgang-Handschaltung von Getrag - ab Werk mit einer
Schaltweg-Verkürzung für noch präzisere und knackigere Gangwechsel
erhältlich - steht jeweils auch eine besonders komfortable
Sechsgang-Automatik zur Verfügung. Sportlich engagierten Fahrern
bietet sie über Schaltwippen am Lenkrad die Möglichkeit, jederzeit
selbst die Kontrolle über das Schaltgeschehen zu übernehmen. Das
gegossene, durch spezielle Rippen nochmals verstärkte Gehäuse der
Automatik zeichnet sich durch geringeres Gewicht aus. Zugleich haben
die Experten von Ford auch die innenliegenden Kupplungen optimiert.
Sie heizen sich selbst bei starker Belastung weniger auf, was hilft,
Reibungsverluste zu reduzieren.

Dynamische Straßenlage: Ein Mustang für echte
Sportwagen-Enthusiasten

Bei der Entwicklung des neuen Mustang haben sich die Ingenieure
die unbedingte Leistungsfähigkeit der jüngsten Generation dieser
Sportwagen-Legende zum Ziel gesetzt - angefangen von den
fahrdynamischen Eigenschaften bis hin zu ihrer praktischen
Alltagstauglichkeit. Dies umfasst auch eine Vielfalt an hochmodernen
Fahrerassistenz- und Komfortsystemen.

Zu den besonderen Merkmalen der jüngsten Ford Mustang-Generation
zählt das grundlegend neu gestaltete Fahrwerk. Vorne versteift ein
umfassender Führungsrahmen die Karosseriestruktur. Dies spart auf der
einen Seite Gewicht und liefert auf der anderen die Grundlage für die
präzise Kontrolle der Räder, wovon neben dem Handling auch das Lenk-
und Komfortverhalten profitieren. Zugleich erlaubt das spezielle
Vorderachs-Layout mit Federbeinen,die von doppelten Kugelgelenken
gehalten werden, in beiden Motorversionen den Einsatz besonders
großer und leistungsfähiger Sportbremsen. Die für Europa vorgesehenen
Mustang-Modelle rollen serienmäßig auf 19 Zoll hohen Rädern.

Die Hinterachse zeichnet sich durch eine neu konstruierte
Integrallenker-Einzelradaufhängung aus Aluminium aus. Sie reduziert
die ungefederten Massen und verbessert auf diese Weise Handling und
Komfort gleichermaßen. Neben der Geometrie entsprechen auch die
Federn, Dämpfer und Lager den besonderen Anforderungen dieses
High-Performance-Sportwagens. Die Abstimmung erfüllt auch bei hohen
Geschwindigkeiten die speziellen An-sprüche, die europäische
Autofahrer an ihr Fahrzeug stellen.

Zahlreiche moderne Funktionen unterstützen den Fahrer bei der
Fahrzeugbeherrschung, informieren ihn über wichtige Parameter oder
vernetzen ihn mit modernen Kommunikationskanälen. Besonders hervor
sticht hierbei der "Selectable Drive Mode". Per Knopfdruck lässt sich
über dieses System die Charakteristik der Lenkunterstützung sowie des
Elektronischen Sicherheits- und Stabilitätsprogramms (ESP), das
Ansprechverhalten des Motors und auch die Schaltkennlinie des
Automatikgetriebes den individuellen Wünschen anpassen - zum
Beispiel, wenn der neue Mustang auf einer abgesperrten Rennstrecke
zum Einsatz kommt oder der Weg über kurvenreiche Landstraßen führt.

Neben dem neuen Ford Focus zählt der Mustang zu den ersten
Modellen der Marke, die in den Genuss der zweiten Generation des
Multimedia-Konnektivitätssystems Ford SYNC 2 kommen. Es zeichnet sich
unter anderem durch einen acht Zoll großen Farb-Touchscreen sowie
eine nochmals verbesserte Sprachsteuerung aus. Sie erleichtert die
Bedienung des Audio- und Navigationssystems, der Klimaanlage oder
auch eingebundener Smartphones.

Zu den Besonderheiten von Ford SYNC 2 gehört auch ein
Splitscreen-Display für die detaillierte 3D-Darstellung von komplexen
Straßenführungen, Kreuzungen und Autobahnausfahrten. Es kann auf
Informationen des Michelin Guide-Reiseführers zurückgreifen und sagt
Straßennamen an. Die Zieleingabe kann problemlos per Sprachbefehl im
ganzen Satz erfolgen. Auf die Ansage "Ich bin hungrig" sucht Ford
SYNC 2 automatisch nach Restaurants in der näheren Umgebung und
listet sie auf, bevor es nach der Auswahl des Fahrers mit der
Navigation beginnt. Mit intuitiven Kommandos lässt sich auch die
Klimaanlage steuern.

Ein halbes Jahrhundert Sportwagentradition: Die Geschichte des
Ford Mustang

Am 17. April 2014 war es exakt 50 Jahre her, dass der Urahn des
Ford Mustang Weltpremiere feierte. Seither lief die amerikanische
Muscle Car-Ikone im Werk Flat Rock vom Band - bis heute mehr als neun
Millionen Mal. Dabei war der Ford Mustang von Beginn an nicht nur ein
sportliches Auto, sondern transportierte hinaus den Lebensstil ganzer
Generationen und Epochen. Mit weltweit fast 3.000 Film- und
TV-Auftritten, unzähligen musikalischen Referenzen sowie als
Modellauto, Accessoire und Spielzeug steht der Ford Mustang bis zum
heutigen Tage sinnbildlich für automobile Leidenschaft - rund um den
Globus. Kein zweites Automobil konnte so viele "Likes" auf Facebook
auf sich vereinen wie der Mustang.

So hat eine Befragung von mehr als 75.000 Nutzern des
Online-Autoportals AutoScout24 ergeben: Der Ford Mustang ist Europas
begehrtestes "Classic Car". Insgesamt 37 Prozent der befragten
Teilnehmer aus Belgien, Deutschland, Frankreich, Italien, den
Niederlanden, Österreich und Spanien nannten den Mustang als ihr
bevorzugtes klassisches Automobil. Damit konnte er sich im Rahmen der
Erhebung mit großem Abstand vor dem BMW M1 (20 Prozent) und dem VW
Käfer (11 Prozent) positionieren.

Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller mit Sitz
in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln,
Saarlouis und Genk/Belgien insgesamt 29.000 Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter. Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 in
Berlin hat Ford über 40 Millionen Fahrzeuge in Deutschland und
Belgien produziert.

Für weitere Informationen zu den Produkten von Ford besuchen Sie
bitte www.ford.de

Kontakt:
Hartwig Petersen
Ford-Werke GmbH
+49 (0) 221/90-17513
hpeter10@ford.com