Schlank, schick, innovativ: Der neue Opel Astra (FOTO)

Rüsselsheim (ots) -

- Autofahren leicht gemacht: Neuer Astra ist bis zu 200 Kilogramm
leichter
- Agil, sparsam und leise: Astra ausschließlich mit Motoren der
neuesten Generation
- Design mit Köpfchen: Außenabmessungen kleiner, mehr Platz und
Komfort im Innern
- Voll vernetzt mit bestem Service: Erstes komplett neues Modell
mit Opel OnStar
- Infotainment-Premiere: IntelliLink R 4.0 mit Apple CarPlay und
Android Auto
- Erster in seiner Klasse: Intelligentes Matrix-Lichtsystem
IntelliLux LED®
- Clever unterstützt: Technologien und Fahrerassistenz-Systeme
höherer Segmente
- Wellness 2.0: AGR-Sitz mit Massagefunktion, Ventilation und
Sitzwangenverstellung

Opel und die Kompaktklasse - das ist eine Erfolgsgeschichte, die
bereits 1936 mit dem Kadett begann und nun in elfter Generation mit
dem neuen Astra fortgesetzt wird. Bis heute verließen mehr als 24
Millionen Kadett- und Astra-Kompaktmodelle die Werkshallen. Jetzt
schlägt Opel ein neues Kapitel in der Geschichte seiner Bestseller
auf: Die nächste Astra-Generation basiert auf einer komplett neuen
Leichtbau-Fahrzeugarchitektur, wird nur von Motoren der neuesten
Generation angetrieben und bietet Ausstattungs-Features, die es
bislang höchstens in der Oberklasse gab. Mit seinem schlanken Design
wirkt er dazu athletischer als jemals zuvor. Kurz: Der neue Astra
kombiniert Effizienz mit Eleganz und definiert mit seinen
Top-Innovationen die Kompaktklasse neu. Im Herbst feiert der Opel
Astra seine Weltpremiere auf der Internationalen Automobil
Ausstellung in Frankfurt (17. bis 27. September 2015).

"Drei Prämissen sind für den neuen Astra entscheidend: Effizienz,
Innovation und Athletik", kündigt Opel Group-Chef Dr. Karl-Thomas
Neumann an. "Unsere Ingenieure haben ihn auf dem sprichwörtlichen
weißen Blatt Papier entwickelt. Er ist bis zu 200 Kilogramm leichter
als sein Vorgänger - und sein athletisches Design zeigt dies schon
äußerlich. Seine Ausmaße sind kleiner geworden, das Raumangebot und
der Komfort dabei aber spürbar gewachsen. Unter der Motorhaube kommen
ausschließlich Triebwerke der neuesten Generation zum Einsatz.
Zahlreiche Technologien und Assistenzsysteme aus höheren
Fahrzeugklassen steigern Komfort und Sicherheit der Astra-Passagiere
- vorneweg unser persönlicher Online- und Service-Assistent Opel
OnStar, die hochmoderne Smartphone-Integration sowie das wegweisende
neue adaptive IntelliLux LED®-Matrix-Licht."

Sparen, wo's drauf ankommt: Die neue Fahrzeugarchitektur

Leichter, sparsamer, agiler und zugleich komfortabler - all das
schafft der neue Opel Astra nicht zuletzt aufgrund seiner
erfolgreichen Fitnesskur. Als Vorbild der elften
Kompaktklasse-Generation von Opel fungierte der auf der IAA 2013
vorgestellte, visionäre Monza Concept. Dieser spiegelt mit jeder
Komponente und jedem Gestaltungsmerkmal das Thema Effizienz wider.
Der neue Astra setzt diese Vision nun konsequent um: Je nach Modell
und Ausstattung ist er bis zu 200 Kilogramm - in jedem Fall aber
mindestens 120 Kilogramm - leichter geworden als sein Vorgänger. Eine
entscheidende Rolle spielt dabei die komplett neue
Fahrzeugarchitektur, bei der in jeder Komponente auf besonders
kompakte Bauweise und leichte Materialien geachtet wurde. Dadurch
sinkt allein das Gewicht der Rohkarosserie um mehr als 20 Prozent von
357 auf 280 Kilogramm. Weitere Maßnahmen beim Chassis führten zu
einer zusätzlichen Ersparnis von 50 Kilogramm: Hochfeste und
ultrahochfeste Leichtbaustähle, kompakt ausgelegte Hilfsrahmen sowie
Gewichtsreduzierungen an Vorder- und Hinterachse tragen zu diesem
Ergebnis bei.

Die logische Folge der Fitnesskur: Mit der Gewichtsersparnis
steigen Agilität und Fahrkomfort des neuen Astra. Er hängt feiner am
Gas, lenkt dynamischer ein und vermittelt so ein deutlich direkteres
Fahrerlebnis. Sprich: Der neue Astra bringt mehr Fahrspaß als jemals
zuvor.

Nur das Beste: Das Antriebsportfolio der neuen Generation

Diesen Anspruch unterstreichen die Motoren des neuen Opel Astra.
Denn unter der Haube eines jeden Astra schlägt künftig immer ein
Aggregat aus dem komplett neuen Motorenportfolio, dessen
Leistungsspanne von 70 kW/95 PS bis 147 kW/200 PS reicht. Die Benzin-
und Dieselaggregate bis 1,6 Liter Hubraum haben drei Charakteristika
gemeinsam: Sie verbinden höchste Effizienz mit bestem
Ansprechverhalten bei ausgewiesener Laufruhe und Geräuschentwicklung
- nicht umsonst wird die neue Opel-Turbodiesel-Generation von der
Presse als Flüsterdiesel gefeiert.

Der 1.6 CDTI deckt in verschiedenen Leistungsstufen ab 70 kW/95 PS
ein breites Dieselangebot ab. Den Einstieg bei den Benzinern
markieren der 74 kW/100 PS starke 1.4 ECOTEC und der 1.0 ECOTEC
Direct Injection Turbo mit 77 kW/105 PS. Erstmals im Einsatz ist der
komplett neue 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo, ein Vierzylinder,
der aus derselben Entwicklungsreihe stammt wie der kleinere, kräftige
Einliter-Dreizylinder. Der Vollaluminium-Motor debütiert in der
Leistungsversion mit 107 kW/145 PS. Er besticht mit dynamischem
Ansprechverhalten und hoher Leistung bei niedrigem
Kraftstoffverbrauch. Der Motor mobilisiert ein hohes Drehmoment von
bis zu 250 Newtonmetern schon zwischen 1.800 und 4.000 min-1 - beste
Voraussetzung für Wirtschaftlichkeit in Kombination mit Fahrspaß. So
übertrifft der 1.4 Turbo selbst Zweiliter-Ottomotoren in allen
Leistungsmerkmalen. Darüber hinaus bringt er weniger Gewicht ins Auto
- allein der Motorblock aus Aluminium wiegt zehn Kilogramm weniger
als der gegossene Stahlblock beim aktuellen 1,4-Liter-Aggregat.

Athletisches Design trifft großes Raumangebot: Die perfekte
Astra-Symbiose

Effizienz signalisiert auch die Formgebung des neuen Astra. Erneut
diente die Zukunftsstudie Monza Concept als Vorbild. Durch die
Weiterentwicklung der Designphilosophie aus skulpturaler Eleganz und
deutscher Präzision macht der Astra weniger durch einen muskulösen,
als vielmehr durch einen leichten, athletischen Auftritt auf sich
aufmerksam. Der Blitz in der Mitte der Chromgrillspange und die
charakteristisch nach hinten hochgezogene Sichel in den Seiten
kennzeichnen ihn klar als Mitglied der Opel-Familie. An der Front
geht die neu gestaltete, doppelte Grillspange optisch in die scharf
gezeichneten Matrix-Scheinwerfer über. Augenfälligstes Merkmal des
fließenden, athletischen Astra-Designs ist die im Seitenverlauf zum
Heck hin unterbrochene C Säule, wodurch das Dach dort sanft über der
Karosserie zu schweben scheint. Das Spiel von Licht und Schatten
verstärkt die horizontal über dem Markenlogo verlaufende und die
beiden Rückleuchten verbindende Präzisionskante am Heck. Der Astra
der neuen Generation wirkt so nicht nur filigraner, er ist es auch:
Mit einer Gesamtlänge von 4,37 Metern ist er knapp fünf Zentimeter
kürzer als sein Vorgänger, die Höhe nimmt um 2,6 Zentimeter auf knapp
1,46 Meter ab. Maße, die sich auf die Aerodynamik und damit auf die
Effizienz auswirken. So glänzt der neue Astra mit einem
Luftwiderstandsbeiwert von unter 0,30 - ein Top-Wert bei
Kurzheck-Fahrzeugen.

Außen kleiner, im Innenraum aber größer: Für die erfolgreiche
Quadratur dieses Kreises sind die Opel-Ingenieure verantwortlich. Der
Radstand des Astra nahm zwar um gute zwei Zentimeter ab - gehört aber
noch immer zu den Besten im Segment -, das Platzangebot ist dennoch
gewachsen. In Kombination mit neu gestalteten Sitzen profitieren die
Fahrgäste im Fond nun von satten 35 Millimetern mehr Beinfreiheit als
bisher. Zugleich ist der Abstand zwischen erster und zweiter Reihe
gewachsen - dies kommt dem Reisekomfort und Raumgefühl zugute. Zumal
das hochwertige Cockpit und der Instrumententräger das
charakteristische und ästhetische Außendesign im Innenraum nahtlos
fortsetzen. Damit führt der Astra eine neue Designgeneration im
Interieur ein. Sie ist geprägt von einer besonders klaren Anmutung,
die sich auch in der reduzierten Anzahl von Bedienschaltern und
-knöpfen und dem großen Farbtouchscreen in der Mittelkonsole
widerspiegelt.

Hilfe und Service rund um die Uhr: Beste Vernetzung mit Opel
OnStar

Alle neuen Modelle folgen konsequent dem Leitsatz: Opel
demokratisiert Technologien und Innovationen höherer Fahrzeugklassen,
Opel macht Top-Innovationen erschwinglich. Beispiel Vernetzung: Die
nächste Generation des Astra wird das erste neue Modell von Opel
sein, das ab Marktstart über den persönlichen Online- und
Service-Assistenten Opel OnStar verfügt. Opel OnStar bietet den
Kunden ein breites Angebot an Sicherheits- und Komfortdiensten. Falls
beispielsweise bei einem Unfall der Airbag ausgelöst wird, stellt
Opel OnStar sofort automatisch die Verbindung zu der Opel
OnStar-Leitstelle her. Der über Opel OnStar kontaktierte ausgebildete
Notfallassistent fragt, ob und welche Hilfe benötigt wird. Sollte
niemand antworten, leitet er sofort alle notwendigen Maßnahmen ein.
Und dies ist nur eine von vielen Situationen, in welchen der neue
Online- und Service-Assistent hilfreich zur Seite steht. Fahrer und
Passagiere können Opel OnStar rund um die Uhr und an 365 Tagen im
Jahr erreichen. Ob für den Pannenservice oder andere
Dienstleistungen, ein Mitarbeiter ist immer persönlich zur Stelle.
Außerdem wird der neue Astra dank Opel OnStar zum mobilen,
leistungsstarken 4G/LTE WLAN-Hotspot. Bis zu sieben Endgeräte vom
Smartphone bis zum Tablet lassen sich an das System koppeln.

Dazu feiert die nächste Generation des
IntelliLink-Infotainment-Systems im neuen Astra Premiere. Sie holt
die Welt der Smartphones mit Android Auto und Apple CarPlay nun noch
schneller und umfassender ins Auto - eine Premiere im Kompaktsegment.
Die einzelnen Systeme sind so ausgelegt, dass sie die von den
Smartphone-Usern meistgenutzten Funktionen abbilden. Bei Android Auto
stehen Google Maps, Google Now und die Möglichkeit, mit Google zu
sprechen ebenso im Mittelpunkt wie das wachsende Angebot von Audio-
und Messaging-Apps. WhatsApp, Skype, Google Play Music, Spotify und
Podcast-Player sind hier nur einige Beispiele. Apple CarPlay
ermöglicht den problemlosen Zugriff auf iPhone-Funktionalitäten
während der Fahrt und zeigt sie auf dem Instrumentendisplay an. Auf
diese Weise kann der Fahrer unter anderem via Touchscreen oder
Siri-Spracheingabe Anrufe tätigen, Nachrichten senden und empfangen
sowie Musiktitel anhören. Zu den von Apple CarPlay unterstützten Apps
zählen Telefon, Nachrichten, Kartendienst, Musik und weitere
App-Funktionen.

Premium-Technologien für die Kompaktklasse: Matrix-Licht
IntelliLux LED® und Co.

Absolutes Novum und Sicherheits-Highlight im neuen Astra ist auch
das intelligente Lichtsystem IntelliLux LED®. Das wegweisende, von
Opel patentierte Voll-LED-Matrix-Licht der nächsten Generation
ermöglicht das Fahren mit blendfreiem Fernlicht und wird mit dem
neuen Astra erstmals in der Kompaktklasse verfügbar sein.

Das aus 16 Elementen - acht auf jeder Fahrzeugseite - bestehende
neue System passt die Länge des Lichtstrahls und die Verteilung des
Lichtkegels automatisch und kontinuierlich jeder Verkehrssituation
an. Dafür arbeitet es im Zusammenspiel mit der Opel-Frontkamera.
Sobald das Fahrzeug die Stadt verlässt, schaltet sich standardmäßig
und dauerhaft das Fernlicht ein. Bei einer Geschwindigkeit von 80
km/h nimmt der Fahrer damit Objekte am Fahrbahnrand 30 bis 40 Meter
früher wahr als mit konventionellem Halogen- oder Xenon-Abblendlicht.
Damit hat er rund 1,5 Sekunden mehr Zeit zum Reagieren. Das Blenden
anderer Verkehrsteilnehmer ist dabei ausgeschlossen: Erkennt die
Kamera entgegenkommende oder vorausfahrende Fahrzeuge, werden
einzelne LEDs gezielt deaktiviert und die betroffenen Fahrzeuge
"ausgeschnitten". Der Rest der Straße und das Umfeld bleiben hell
erleuchtet. Damit hebt das LED-Matrix-Licht die Lichttechnologie in
puncto Präzision und situativer Anpassung auf die nächste Stufe.

Weiteres Plus: Das LED-Matrix-Licht erleuchtet die Umgebung nicht
nur heller als herkömmliche-Lichtsysteme, sondern ist auch bedeutend
langlebiger als mit Halogen- oder Xenon-Lampen bestückte
Scheinwerfer. Darüber hinaus sind keine mechanischen Bewegungen im
Scheinwerfer mehr nötig - die einzelnen LED-Segmente schalten sich
situativ zu oder ab, was die Haltbarkeit weiter erhöht.

Neben Opel OnStar und dem Matrix-Licht IntelliLux LED® kommen
zahlreiche weitere Sicherheits-, Fahrerassistenz- und Komfort-Systeme
zum Einsatz, von denen in dieser Klasse viele ihresgleichen suchen.
Der Verkehrsschildassistent sowie der Spurassistent mit aktiver
Lenkkorrektur machen die Fahrt im neuen Astra ebenso wie die
Abstandsanzeige und der Frontkollisionswarner mit automatischer
Notbremsfunktion bis 60 km/h nicht nur angenehmer, sondern vor allem
sicherer. Für das stets richtige Tempo sorgt der
Geschwindigkeitsregler mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Den Fahrkomfort
steigert der automatisch lenkende Parkassistent, der per Knopfdruck
aktiviert werden kann und das Fahrzeug ohne Hände am Lenkrad in die
Parklücke bugsiert. Beim Einlegen des Rückwärtsgangs schaltet sich im
Monitor die Rückfahrkamera zu. Und der Toter-Winkel-Warner nimmt
Gegenstände wahr, die sich nicht im Sichtfeld des Fahrers befinden.

Auch die neuen, mit dem AGR-Prüfsiegel (Aktion Gesunder Rücken
e.V.) versehenen Sitze sind Spitzenklasse. Sie führen die
Opel-Tradition ausgezeichneter, ergonomischer Sitze fort und verfügen
nun über zusätzliche Komfortmerkmale: Die Sitze bieten
18-Wege-Einstellung für den Fahrer und verfügen über Massagefunktion,
Ventilation und eine elektropneumatische Sitzwangenverstellung. Auch
die Passagiere im Fond können sich über mehr Komfort als bisher
freuen - neben mehr Platz sind auf Wunsch die beiden äußeren
Rücksitze beheizbar.

Der komplett neu konstruierte Opel Astra ist also nicht nur
komfortabler, sicherer, attraktiver und moderner als jemals zuvor, er
ist auch leichter, agiler, aerodynamischer und in jeder Hinsicht
effizienter. So fährt Opel in die Zukunft.

Pressekontakt:
Patrick Munsch, 06142-772-826, patrick.munsch@de.opel.com
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