Magna gibt Finanzprognose bekannt

Aurora, Ontario (ots/PRNewswire) -

- Weiteres Umsatzwachstum erwartet - Gesamtumsatz bis 2019 von
über 43 Milliarden USD

- Hohe Free-Cashflow-Generierung für die nächsten drei Jahre
erwartet

Magna International Inc. (TSX: MG; NYSE: MGA) gab heute seine
Finanzprognose für 2017 und die Umsatzerwartungen für 2019 bekannt.
Bei dieser Prognose wird davon ausgegangen, dass es keine
wesentlichen unangekündigten Übernahmen oder Veräußerungen geben
wird. Des Weiteren haben wir angenommen, dass die Devisenkurse für
die meisten Währungen der Länder, in denen wir Geschäfte tätigen, im
Vergleich zu unserer Berichtswährung in US-Dollar in etwa bei den
Kursen zum Jahresende 2016 liegen werden.

PROGNOSE

2017 2019

Leichtfahrzeugproduktion (Einheiten)

Nordamerika 17,7 Mio. 18,4 Mio.

Europa 21,7 Mio. 22,5 Mio.

Produktionsverkäufe

20,4 - 21,2

Nordamerika 19,2 - 19,8 Mrd. USD Mrd. USD

10,1 - 10,7

Europa 8,7 - 9,1 Mrd. USD Mrd. USD

3,2 - 3,5

Asien 2,2 - 2,4 Mrd. USD Mrd. USD

0,4 - 0,6

Rest der Welt 0,3 - 0,4 Mrd. USD Mrd. USD

Produktionsverkäufe, 34,1 - 36,0

gesamt 30,4 - 31,7 Mrd. USD Mrd. USD

6,6 - 7,1

Umsatz Komplettfahrzeugmontage 2,7 - 3,0 Mrd. USD
Mrd. USD

43,5 - 46,2

Gesamtumsatz 36,0 - 37,7 Mrd. USD
Mrd. USD

EBIT-Marge (1) Ca. 8 %

Ca. 90

Zinsaufwendungen Mio. USD

Steuersatz 25 % - 26 %

Ca. 2

Kapitalaufwand Mrd. USD

(1)

"EBIT" ist der Nettogewinn vor

Ertragssteuern und Zinsaufwendungen, netto.

EBIT-Marge ist das Verhältnis von EBIT zum Gesamtumsatz.

"Magna verzeichnet seit langem ein überdurchschnittliches
Umsatzwachstum, und 2016 war hier keine Ausnahme. Wir erwarten für
die kommenden drei Jahre einen Umsatz, der die Industrieproduktion
weiter übertrifft. Längerfristig sind wir der Meinung, dass wir durch
unsere Fähigkeiten und neuen Innovationen sowie unsere engen
Kundenbeziehungen für kontinuierliches Wachstum als bevorzugter
Lieferant für das 'Auto der Zukunft' positioniert sind."

- Don Walker, Chief Executive Officer von Magna

"Wir haben in den letzten paar Jahren bei der Verbesserung unserer
Margen gute Fortschritte gemacht. Wir sind der Meinung, das bei jedem
unserer Berichtsegmente bis 2019 Potenzial für eine weitere
Verbesserung der Margen besteht. Wir erwarten für die nächsten drei
Jahre, dass unser Umsatzwachstum, unsere Margen und unsere soliden
Renditen zu einer hohen Free-Cashflow-Generierung führen werden."

- Vince Galifi, Chief Financial Officer von Magna

Wir werden im Rahmen der Deutsche Bank Global Auto Industry
Conference am Mittwoch, den 11. Januar 2017 um 13.20 Uhr
US-amerikanische Ostküstenzeit eine Präsentation mit Details zu
unserer Prognose geben. Bei der Präsentation handelt es sich um einen
Webcast, der auf unserer Website unter www.magna.com verfügbar ist.
Die Folien zu unserer Präsentation werden am Mittwochmorgen bis
spätestens um 7.00 Uhr US-amerikanische Ostküstenzeit auf unserer
Website verfügbar sein.

Informationen zu Magna1

Wir sind ein führender, weltweit tätiger Automobilzulieferer mit 312
Fertigungsbetrieben und 98 Produktentwicklungs-, Konstruktions- und
Vertriebszentren in 29 Ländern. Wir beschäftigen rund 155.000
Mitarbeiter, die bestrebt sind, unseren Kunden mithilfe innovativer
Prozesse sowie Herstellungsverfahren auf höchstem Niveau einen
überdurchschnittlichen Mehrwert zu bieten. Unsere Produktpalette
umfasst Karosserien, Fahrwerke, Außenteile, Sitze, Antriebsstränge,
Elektronik, aktive Fahrerassistenzsysteme, Spiegel, Verschlüsse und
Dachsysteme sowie die komplette Fahrzeugtechnik und
Auftragsfertigung. Unsere Stammaktien werden an der Toronto Stock
Exchange (MG) und der New York Stock Exchange (MGA) gehandelt.
Weitere Informationen über Magna finden Sie auf unserer Website unter
www.magna.com.

Zukunftsgerichtete Aussagen

Diese Pressemitteilung enthält Aussagen und Informationen, die als
"zukunftsgerichtet" im Sinne des geltenden Wertpapierrechts gelten,
einschließlich, jedoch nicht beschränkt auf Aussagen zu: Magnas
Prognosen zur Leichtfahrzeugproduktion in Nordamerika und Europa;
erwarteten Konzernumsätzen auf Basis solcher
Leichtfahrzeugproduktionsvolumen; Produktionsverkäufen,
einschließlich der erwarteten Segmentaufgliederung in den Segmenten
Nordamerika, Europa, Asien und Rest der Welt; Umsatz aus der
Komplettfahrzeugmontage; konsolidierter EBIT-Marge, Zinsaufwendungen,
netto; effektivem Ertragssteuersatz; Ausgaben für Anlagevermögen;
Wachstum von Umsatz und Margen; sowie Free-Cashflow-Generierung. Die
zukunftsgerichteten Informationen in dieser Pressemitteilung werden
zu Informationszwecken hinsichtlich der aktuellen Erwartungen und
Pläne der Geschäftsleitung bereitgestellt und sind möglicherweise für
andere Zwecke nicht geeignet. Zukunftsgerichtete Aussagen können
finanzielle oder andere Prognosen sowie Aussagen bezüglich unserer
zukünftigen Pläne, Ziele oder wirtschaftlichen Leistung oder
bezüglich der Annahmen enthalten, die Vorstehendem zugrunde liegen,
sowie andere Aussagen, die keine Wiedergaben historischer Tatsachen
sind. Zukunftsgerichtete Aussagen sind an Wörtern wie "könnte",
"würde", "sollte", "wird", "wahrscheinlich", "erwarten",
"voraussehen", "glauben", "beabsichtigen", "planen",
"prognostizieren", "vorhersagen", "projizieren", "schätzen" und
ähnlichen Ausdrücken zu erkennen, die zukünftige Ergebnisse oder
Ereignisse suggerieren. Solche zukunftsgerichteten Aussagen basieren
auf Informationen, die uns aktuell zur Verfügung stehen, sowie auf
Annahmen und Analysen, die wir in Bezug auf unsere Erfahrungen und
unsere Wahrnehmung historischer Trends, der aktuellen Bedingungen und
erwarteter zukünftiger Entwicklungen tätigen, sowie auf anderen
Faktoren, die wir unter den gegebenen Umständen für angemessen
halten. Ob jedoch tatsächliche Ergebnisse und Entwicklungen unseren
Erwartungen und Prognosen gerecht werden, ist abhängig von
verschiedenen Risiken, Annahmen und Unwägbarkeiten, von denen sich
viele unserer Einflussnahme entziehen und deren Auswirkungen schwer
vorhergesagt werden können. Zu diesen gehören unter anderem: die
Möglichkeit einer Verschlechterung der wirtschaftlichen
Rahmenbedingungen oder ein längerer Zeitraum wirtschaftlicher
Unsicherheit; ein Rückgang des Kundenvertrauens und die
erwartungsgemäß negativen Auswirkungen auf die Höhe der
Produktionsvolumina; wirtschaftliche oder politische Unsicherheit,
unter anderem als Folge des möglichen Austritts des Vereinigten
Königreichs aus der EU; Rechtsansprüche und/oder aufsichtsbehördliche
Maßnahmen gegen uns, einschließlich, jedoch nicht beschränkt auf
Verfahren, die sich aus unserer globalen Überprüfung mit Fokus auf
kartellrechtlichen Risiken ergeben könnten; die Unterproduktion einer
oder mehrerer unserer Betriebseinheiten; anhaltender Preisdruck,
einschließlich unserer Fähigkeit, Preiszugeständnisse an unsere
Kunden auszugleichen; unsere Fähigkeit, erfolgreich wesentliche neue
oder übernommene Geschäfte einzuführen; Restrukturierung,
Stellenabbau und/oder andere signifikante einmalige Kosten; unsere
Fähigkeit, Akquisitionen erfolgreich zu erkennen, abzuschließen und
zu integrieren oder erwartete Synergien zu realisieren; unsere
Fähigkeit, geeignete Due-Diligence-Maßnahmen im Hinblick auf die
Akquisitionsziele durchzuführen; eine Erhöhung unseres Risikoprofils
infolge abgeschlossener Akquisitionen; Verschiebungen von
Marktanteilen, die uns von unseren wichtigsten Kunden entfernen;
Verschiebungen der Marktanteile hinsichtlich bestimmter Fahrzeuge
oder Fahrzeugsegmente oder die Abkehr von Fahrzeugen, an denen wir
einen signifikanten Anteil haben; die Unfähigkeit, unser Geschäft
nachhaltig aufzustellen oder auszubauen; Risiken der
Geschäftstätigkeit in Auslandsmärkten, einschließlich China, Indien,
Osteuropa, Brasilien und anderen für uns nichttraditionellen Märkten;
Schwankungen des relativen Währungswertes; ein länger andauernder
Lieferausfall von Komponenten von unseren Lieferanten;
Arbeitsniederlegungen und Arbeitsrechtsstreitigkeiten; ein geplanter
Produktionsstillstand aufgrund der Schließung der Produktionsanlagen
eines unserer Kunden (typischerweise im dritten und vierten Quartal
eines jeden Kalenderjahres); unsere Fähigkeit, erfolgreich mit
anderen Automobillieferanten zu konkurrieren; eine Verringerung beim
Outsourcen eines Kunden oder der Verlust eines wesentlichen
Produktions- oder Montageprogramms; die Beendigung oder ausbleibende
Erneuerung eines wesentlichen Produktionsauftrags eines Kunden;
unsere Fähigkeit, immer wieder innovative Produkte und Verfahren zu
entwickeln; die Auswirkungen volatiler Rohstoffpreise und unsere
Fähigkeit, diese Schwankungen auszugleichen; Garantie- und
Rückrufkosten; Restrukturierungsmaßnahmen von OEMs, einschließlich
der Schließung von Werken; ein Stillstand unserer Produktionsanlagen
oder der unserer Kunden oder deren Unterlieferanten aufgrund von
Arbeitsniederlegungen; Risiken von Produktionsunterbrechungen im
Zusammenhang mit Naturkatastrophen oder anderen Katastrophen; die
Sicherheit und Zuverlässigkeit unserer IT-Systeme;
Pensionsfonds-Verbindlichkeiten; Veränderungen der Zusammensetzung
unseres Umsatzes zwischen Rechtsgebieten mit niedrigeren Steuersätzen
und Gebieten mit höheren Steuersätzen sowie unsere Fähigkeit,
steuerliche Verluste voll geltend zu machen; Sonderabschreibungen
bezüglich Goodwill, lebenslangem Anlagevermögen und latenten
Steuerguthaben; andere mögliche Steuerverbindlichkeiten;
Veränderungen unserer Bonität; Änderungen von Gesetzen und
staatlichen Vorschriften; Kosten im Zusammenhang mit der Erfüllung
von Umweltgesetzen und -vorschriften; Liquiditätsrisiken;
Unfähigkeit, zukünftige Investmentrenditen zu erreichen, die früheren
Renditen entsprechen oder diese übertreffen; die Unvorhersehbarkeit
und Schwankungen bei den Handelskursen für unsere Stammaktien; sowie
andere Faktoren, die in unserer jährlichen Informationsbroschüre bei
den Börsenaufsichtsbehörden in Kanada sowie in unserem bei der
US-amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde auf Formblatt 40-F
eingereichten Jahresbericht sowie in späteren Veröffentlichungen
dargelegt sind. Bei der Bewertung von zukunftsgerichteten Aussagen
bzw. Informationen warnen wir den Leser davor, sich vorbehaltlos auf
zukunftsgerichtete Aussagen bzw. Informationen zu verlassen. Der
Leser sollte insbesondere die zahlreichen Faktoren berücksichtigen,
die dazu führen können, dass tatsächliche Ergebnisse oder Ereignisse
wesentlich von den in solchen zukunftsgerichteten Aussagen bzw.
Informationen beschriebenen abweichen können. Außer in den durch die
einschlägigen Vorschriften des Wertpapierrechts bestimmten Fällen
beabsichtigen wir nicht und verpflichten uns nicht,
zukunftsgerichtete Aussagen bzw. Informationen zu aktualisieren oder
zu revidieren, sei es aufgrund neuer Informationen, zukünftiger
Ereignisse, Ergebnisse oder Umstände oder aus anderen Gründen.

__________________________

1 Diese Zahlen berücksichtigen Produktionsbetriebe,
Produktentwicklungs-, Technik- und Vertriebszentren sowie Mitarbeiter
von bestimmten at Equity bewerteten Betrieben.

Pressekontakt:
für Investoren:
Louis Tonelli,
Vice-President, Investor Relations
louis.tonelli@magna.com
905.726.7035

Ansprechpartner für Medien:
Tracy Fuerst
Director of Corporate Communications & PR
tracy.fuerst@magna.com
248.631.5396

Ansprechpartner für Webcast:
Nancy Hansford
Executive Assistant
Investor Relations
nancy.hansford@magna.com
905.726.7108

Original-Content von: Magna International Inc., übermittelt durch news aktuell