Der neue Ford Mustang geht in Deutschland an den Start - noch schneller, schärfer und moderner (FOTO)

Köln (ots) -

- Nächste Ausbaustufe der Sportwagen-Ikone tritt mit verbessertem
Antrieb, agilerem Temperament und innovativen Assistenzsystemen
durchtrainierter an denn je

- Athletisches Erscheinungsbild wird von knackig-klaren
LED-Scheinwerfern, kraftvollen Farben und attraktiven
Leichtmetallrädern zusätzlich betont

- Überarbeiteter 5,0-Liter-V8 entwickelt 331 kW (450 PS); neues,
auf Wunsch lieferbares Zehngang-Automatikgetriebe verbessert
Temperament und Kraftstoffeffizienz

- Fortschrittliches MagneRide-Fahrwerk und Drive Mode-Programme
mit neuer "My Mode"-Einstellung sorgen für noch mehr Fahrspaß

- "Gute-Nachbarschaft"-Modus schont Nerven und Nachtruhe von
Anwohnern

- Moderne Assistenzsysteme umfassen Pre-Collision-Assist mit
Fußgänger-Erkennung, Fahrspur- und Fahrspurhalte-Assistent und
eine anpassbare 12-Zoll-Instrumententafel

Schlanker, stärker, fortschrittlicher: Der neue, speziell auf die
Wünsche europäischer Kunden abgestimmte Ford Mustang steht kurz vor
seinem Deutschland-Debüt. Die jüngste Generation des längst
legendären Sportwagens begeistert unter anderem mit einem noch
schärferen Design, einem weiterentwickelten Fahrwerk mit optionalem
MagneRide-Dämpfersystem, zwei zusätzlichen Fahrmodi, modernen
Fahrer-Assistenzsystemen und zusätzlichen
Individualisierungsoptionen. Ebenfalls neu: das auf Wunsch lieferbare
Zehngang-Automatikgetriebe. Damit beschleunigt die 331 kW (450 PS)*
starke V8-Variante mit 5,0 Liter Hubraum so gut wie kein
Serien-Mustang in der über 50-jährigen Erfolgsgeschichte dieser
Baureihe: Der Standardsprint auf 100 km/h wird in lediglich 4,3
Sekunden absolviert. Das serienmäßige manuelle Sechsgang-Getriebe
erhält eine spezielle Drehzahlanpassung, die besonders sanfte
Schaltvorgänge mit einem markanten Akustikprofil vereint (ab
Produktion Juni). Die Auslieferung des neuen, auch weiterhin als
Fastback-Coupé und Convertible-Cabriolet erhältlichen Ford Mustang an
europäische Kunden beginnt in wenigen Wochen. Verkaufspreis: ab
39.000 Euro.

"Die Begeisterung unserer europäischen Kunden für den Mustang hat
sich als noch größer erwiesen, als wir erwartet hatten - mehr als
33.000 Exemplare sind inzwischen auf den Straßen des Kontinents
unterwegs", erläutert Steven Armstrong, Präsident der Ford Motor
Company in Europa, dem Mittleren Osten und Afrika. "Nur wenige
Fahrzeuge finden mit einer vergleichbaren Kombination aus Tradition,
Stil und Leistung ein so großes Publikum. Nie konnte der Ford Mustang
mehr überzeugen und begeistern als heute."

Mustang GT jetzt mit vier Endrohren

Dank des flacheren Profils der Motorhaube, einem modifizierten
unteren Kühlergrill und integrierten Lufteinlässen - die die
europäischen Fußgängerschutz-Anforderungen erfüllen - erzielt der
neue Ford Mustang einen besonders schlanken und athletischen Auftritt
mit einem schärfer geschnittenen und aerodynamisch optimierten
Gesicht. Zugleich bewahrt er jene optischen Kern-Merkmale, die den
legendären Sportwagen seit mehr als fünf Jahrzehnten
charakterisieren.

Besonderes Augenmerk legten die Entwickler dabei auf die
Verringerung des aerodynamischen Auftriebs an der Vorderachse. Ein
vergrößerter Frontsplitter erzeugt bei höheren Geschwindigkeiten mehr
Anpressdruck und verbessert so die Fahrstabilität des neuen Mustang.
Spezielle Verkleidungen im hinteren Bereich der vorderen Radläufe
beruhigen den Luftstrom unterhalb des Sportwagens und senken auf
diese Weise den Luftwiderstand um bis zu drei Prozent.

Die Heckpartie des neuen Ford Mustang wirkt durch neu modellierte
Stoßfänger- und Diffusor-Elemente noch markanter. Dies gilt
insbesondere für den "GT", also die V8-Version mit dem 5,0 Liter
großen Motor, die nun serienmäßig eine Abgasanlage mit vier Endrohren
erhält und keinen Zweifel an der Leistungsfähigkeit dieser
Top-Version aufkommen lässt. Optional bietet Ford zudem einen
Heckspoiler an, der das sportliche Erscheinungsbild des Hecktrieblers
ebenfalls unterstreicht.

Innovative Klappen-Auspuffanlage mit "Gute Nachbarschaft"-Modus

Die innovative Klappen-Auspuffanlage des neuen Ford Mustang erhält
ein aktives Ventil. Erstmals kann hierdurch sowohl die Klangnote als
auch der Sound des Sportwagens der eigenen Stimmung und den
Verkehrsbedingungen angepasst werden. Dabei lässt sich auch ein
sogenannter "Gute-Nachbarschaft"-Modus programmieren. Er sorgt
automatisch dafür, dass der Ford Mustang zu den vom Fahrer
vorgegebenen Zeiten besonders leise bleibt - etwa, wenn der legendäre
5,0-Liter-Motor in morgendlicher Frühe angelassen wird oder bei der
Heimkehr in den Abendstunden.

LED-Technologie und zwei neue Außenlackierungen

Knackig, klar und darüber hinaus auch noch überaus
energieeffizient setzt die neue LED-Technologie des Ford Mustang
besondere Glanzpunkte. Sie gehört für Hauptscheinwerfer,
Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer, Blinkerleuchten und die traditionell
dreigeteilten Rücklichter zur Serienausstattung aller für den
europäischen Markt vorgesehenen Exemplare.

Das noch umfangreichere Angebot an Zusatz-Ausstattungen
erleichtert es europäischen Mustang-Kunden, mit ihrem Fahrzeug ein
persönliches Statement zu setzen. Dies beginnt bei den zwei neuen,
besonders kraftvoll und dynamisch wirkenden Metallic-Lackierungen
"Kona-Blau Metallic" und "Tropical-Orange Metallic". Noch höhere
Aufmerksamkeit bieten die optional verfügbaren Racing-Streifen, die
sich in schwarz oder weiß von vorne bis hinten über die gesamte
Karosserie erstrecken. Hinzu kommt eine vielfältige Auswahl an
19-Zoll-Leichtmetallrädern. Ford bietet sie in verschiedenen Designs
und Farben an, darunter zum Beispiel "Nickel", "Schwarz" und
"Geschmiedet".

Innenraum in Premium-Qualität

Der Innenraum des neuen Ford Mustang empfängt die Passagiere mit
Premium-Qualität. Materialien mit soften Oberflächen zieren nun die
Türverkleidungen, die Türgriffe bestehen aus Aluminium. Die
Mittelkonsole wird von einem handgenähten und mit kontrastierenden
Nähten durchzogenen Stoff eingefasst, der sich ebenfalls durch seine
Berührungsfreundlichkeit auszeichnet und das sportliche Design
unterstreicht. Für den Instrumententräger stehen vier neue
Aluminium-Oberflächen zur Wahl.

Ein markantes Beispiel für die Liebe zum Detail liefert der neue
Start-Button des Motors: Sobald die Türen entriegelt werden, beginnt
er mit einer Taktrate von 30 Mal pro Minute rot zu pulsieren - das
ist exakt die Herzschlagfrequenz eines ruhigen Ponys.

Einen dezidierten Racing-Style erhält das Mustang-Interieur durch
das optionale Carbon Sport-Paket. Es ist für alle Versionen der
amerikanischen Sportwagenlegende erhältlich und umfasst unter anderem
Blenden aus dem besonders leichten Kohlefaser-Werkstoff für die
Einfassung des Instrumententrägers und den Schaltknauf. Zugleich
schmückt veloursartiges Alcantara die Türverkleidungen und die
Sitzeinlagen. Ebenfalls zur Sonderausstattung gehören Sitze in
Lederoptik, die sowohl beheizt, als auch gekühlt werden können. Und
wer die Recaro-Sportsitze in Lederoptik wählt, kann sich zwischen
drei Varianten entscheiden: schwarz, schwarz mit blauen Ziernähten
und rot. Das beheizbare Lenkrad gehört zur Serienausstattung.

Leistungskur für den 5,0-Liter-V8

Beeindruckende Fahrleistungen und ausgeprägter Fahrspaß gehören
zum Erbgut der Ford Mustang-Dynastie seit der offiziellen Vorstellung
des Urahns im Jahre 1964. Mit weiterentwickelten Antriebseinheiten,
Fahrwerkstechnologien und fortschrittlichen Detail-Lösungen führt
auch die jüngste Generation der Sportwagen-Ikone diese Tradition mehr
als 50 Jahre später fort und bietet damit einmal mehr ein
einzigartiges Erlebnis.

- Der 5,0 Liter große V8-Motor des Top-Modells wurde einer
weiteren Leistungskur unterzogen und präsentiert sich
kraftvoller und drehfreudiger denn je. 331 kW (450 PS) -
bislang: 310 kW (421 PS) - sowie ein Drehmoment-Maximum von 529
Nm schickt der hochmoderne Big Block nun an die Hinterräder und
kombiniert dabei eine Hochdruck-Benzin-Direkteinspritzung mit
einer Niederdruck-Zentraleinspritzung. Dies wirkt sich
vorteilhaft auf die bullige Durchzugskraft im Tourenkeller aus.
Das V8-Modell kommt im Normdurchschnitt mit 12,1 Liter/km1 bei
einem CO2-Ausstoß von 270 g/km1 aus.

- Dank einer temporären Overboost-Funktion überzeugt der 213 kW
(290 PS)* starke EcoBoost-Turbo mit Benzin-Direkteinspritzung
bei Vollgas durch ein noch direkteres Ansprechverhalten und
kraftvollen Antritt nach jedem Gangwechsel. Das Drehmoment des
2,3-Liter-Vierzylinders erreicht einen Spitzenwert von 440 Nm.
Der Durchschnittsverbrauch nach Euro-Norm beschränkt sich auf
9,0 Liter/100 km1 bei Kohlendioxid-Emissionen von 199 g/km1.

Für beide Motorisierungen gehört ein Otto-Partikelfilter zur
Serienausstattung.

Auf Wunsch lieferbar: neu entwickelte Zehngang-Automatik

Alternativ zum serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe bietet Ford
beide Motorisierungen auf Wunsch auch mit einer neu entwickelten
Zehngang-Wandler-Automatik an. Sie zeichnet sich dank reduzierter
innerer Reibung durch einen besonders großen Wirkungsgrad aus. Die
feinere Spreizung der einzelnen Vorwärtsgänge sorgt für bessere
Beschleunigung bei höherer Kraftstoffeffizienz. Über adaptive
Schaltprogramme stellt sich die Steuerelektronik des hochmodernen
Getriebes praktisch in Echtzeit auf neue Fahrsituationen ein und
aktiviert den jeweils besten Gang - ganz gleich, ob entspanntes
Dahingleiten gefragt ist oder die Maximalbeschleunigung auf dem
Dragstrip. Schaltwippen am Lenkrad sorgen für eine mühelose
Bedienung.

"Normalerweise kostet jeder Gangwechsel Zeit", erläutert Matthias
Tonn, Leiter der Mustang-Entwicklung bei Ford Europa. "Die neue
Zehngang-Automatik des Ford Mustang leitet die Top-Leistung und das
maximale Drehmoment des Motors auch beim Hochschalten ohne Verluste
weiter. Dies ermöglicht bessere Beschleunigung und eine Performance
ohne Zugkraftunterbrechung. Wir gehen davon aus, dass das neue Modell
der am schnellsten beschleunigende Ford Mustang bis heute ist."

Verbessertes manuelles Sechsgang-Getriebe

Verbessert hat Ford auch das serienmäßige manuelle
Sechsgang-Getriebe des Mustang V8. Dank einer Zwei-Scheiben-Kupplung
und eines Zwei-Scheiben-Schwungrads ist es langlebiger und lässt
zugleich schnellere Gangwechsel zu. Für den perfekten Start aus dem
Stand sorgt die sogenannte "Launch Control". Dabei nutzt das
elektronische System die vorhandene Traktion optimal aus.

Hinzu kommt eine neu entwickelte Drehzahlanpassung. Sie gibt beim
Herunterschalten über die Motorelektronik gezielt Zwischengas. Dies
führt zu sanfteren Gangwechseln und bietet auch akustisch einen
Genuss (ab Produktion Juni).

Ebenso wie beim 5,0-Liter-V8 gehört eine Feststellbremse, die auf
Wunsch nur auf die Vorderachse wirkt, fortan auch für den Ford
Mustang 2,3 zur Serienausstattung.

Neu kalibrierte Stoßdämpfer, neues MagneRide-Dämpfersystem

Große Aufmerksamkeit haben die Ingenieure auch den dynamischen
Eigenschaften des neuen Ford Mustang gewidmet. Ihr Ziel: dem
Sportwagen ein noch agileres Fahrverhalten einzuimpfen. Mit Erfolg:
Neu kalibrierte Stoßdämpfer stabilisieren fortan noch exakter die
Straßenlage, während ein zusätzlicher Momentausgleich zwischen den
Hinterrädern unerwünschte Karosserie-Bewegungen in Kurven reduziert.
Querstabilisatoren mit größerem Querschnitt minimieren Rolltendenzen
des Aufbaus um die Längsachse und schärfen auf diese Weise das
Handling.

Optional kann der Ford Mustang zudem mit dem neuen
MagneRide-Dämpfersystem geliefert werden, das sich noch schneller an
wechselnde Straßenbedingungen anpasst. Dabei ersetzt eine spezielle,
elektronisch in ihrer Viskosität veränderbaren Flüssigkeit das
übliche Medium und passt sich durch eine höhere oder niedrigere
Dämpfungswirkung der aktuellen Situation mit einer sensorgesteuerten
Frequenz von mehr als 1.000 Regeleinheiten pro Sekunde an. Das
Ergebnis ist ein optimales Fahrverhalten.

Zwei neue Fahrmodi: "Drag" und "My Mode"

Außer den bereits bekannten Fahrprogrammen "Normal", "Sport",
"Rennstrecke" und "Regen/Schnee" wartet der neue Ford Mustang mit
zwei weiteren Modi auf. Auch sie wirken sich auf das Elektronische
Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP), das Ansprechverhalten des
Gaspedals und das Schaltmuster des Automatikgetriebes, die
elektronisch unterstützte Servolenkung sowie das neue
Klappenauspuff-Aktivventil aus:

- Die "Drag"-Einstellung optimiert die Beschleunigungs-Performance
des Fahrzeugs bei einem stehenden Start über die Distanz von
einer Viertelmeile, dem üblichen Format von Dragster-Rennen. Ihr
Einsatz ist nur auf abgesperrten und entsprechend gesicherten
Strecken vorgesehen.

- Im "My Mode"-Programm kann der Fahrer sein bevorzugtes Set-up
für alle Performance- und Dynamik-Parameter sowie für den
Motorklang hinterlegen.

Intelligente Technologie-Lösungen verbessern Sicherheit und
Komfort

Ford bietet den neuen Mustang in Europa mit einer umfassenden
Palette an Fahrer-Assistenzsystemen an, darunter auch der
Pre-Collision-Assist mit Fußgänger-Erkennung. Er kann die Schwere von
Kollisionen mit anderen Fahrzeuge und Zusammenstöße mit Passanten
reduzieren oder den Unfall im besten Falle sogar ganz verhindern.

Erstmals steht im Mustang die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage
mit Distanzwarner zur Verfügung. Sie unterstützt den Fahrer bei der
Einhaltung des notwendigen Sicherheitsabstands zum vorausfahrenden
Auto. Ebenfalls erhältlich ist der Fahrspur- und
Fahrspurhalte-Assistent, der vor einem unbeabsichtigten Verlassen der
eigenen Straßenseite warnt und gegebenenfalls über Lenkkräfte beim
Korrigieren der Fahrspur hilft.

Zu den fortschrittlichen Komfort-Systemen des neuen Ford Mustang
zählt auch der digitale LCD-Instrumententräger. Er ist zwölf Zoll
groß und liefert - wie im Supersportwagen Ford GT - entsprechend dem
vom Fahrer vorgewählten Drive Mode alle notwendigen Informationen.
Dabei lässt er sich individuell dem eigenen Geschmack anpassen: Die
Auswahlmöglichkeiten umfassen bestimmte Anzeigen ebenso wie eine von
sieben Grundfarben. Ebenfalls neu und ein echtes Novum in diesem
Segment ist eine spezielle Animation im Stil eines Videogames, sobald
die elektronisch auf die Vorderräder wirkende Feststellbremse den
Start eines Beschleunigungsrennens vorbereitet.

Das sprachgesteuerte Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford
SYNC 3 mit AppLink und Touchscreen schließt neben den Audio- und
Navigationsfunktionen des Mustang auch die Steuerung der Klimaanlage
mit ein und dient als Schnittstelle für die Einbindung von
Smartphones und ähnlicher Geräte. Es basiert auf einem zentralen,
acht Zoll großen Touchscreen, der über Tipp- und Wischbefehle
gesteuert werden kann, und ist kompatibel mit Apple CarPlay und
Android Auto.

Auf dem Weg nach Europa: das neue Mustang-Sondermodell BULLITT[TM]

Mit dem voraussichtlich 341 kW (464 PS)* starken Mustang
Bullitt[TM] ehrt Ford einen Meilenstein der Filmgeschichte: den
Hollywood-Blockbuster "Bullitt", der vor 50 Jahren mit dem legendären
Steve McQueen in der Hauptrolle seine Kino-Premiere feierte. Der 5,0
Liter große V8-Motor dieses Sondermodells leitet sein bulliges
Drehmoment von 529 Nm an ein manuelles Sechsgang-Getriebe weiter. Die
faszinierende Sonderedition - die in der klassischen Karosseriefarbe
Dark Highland Grün sowie in Iridium-Schwarz Mica zur Wahl stehen -
kommt auch nach Europa. Bestellungen nehmen die Ford-Händler ab Mai
entgegen, die Produktion für den europäischen Markt beginnt im Juni,
die Auslieferung an die Kunden startet im August. Der Verkaufspreis
wird rechtzeitig vor der Markteinführung bekanntgegeben.

"Nichts verkörpert den Spirit und die Faszination des Mustang so
sehr wie die einzigartige Verfolgungsjagd im Blockbuster 'Bullitt'",
erläutert Ford Europa-Chef Steven Armstrong. "Der neue Mustang
Bullitt vermittelt genau diese ungestüme Kraft. Wenn er dieses Jahr
mit mehr Leistung und fortschrittlichen Features wie
Drehzahlanpassung und B&O Play-Soundsystem auf den Markt kommt,
strahlt er mit jedem Millimeter seines Blechs die gleiche Coolness
aus wie der unvergessene Steve McQueen."

Links auf Bilder Über die nachfolgenden Links sind weiterführende
Informationen einschließlich Bilder abrufbar:

Mustang: http://mustang.fordpresskits.com
Mustang Bullitt[TM]: http://mustangbullitt.fordpresskits.com

* Kraftstoffverbrauch des neuen Ford Mustang in l/100 km: 19,6 -
12,1 (innerorts), 9,1 - 6,8 (außerorts), 12,8 - 9,0 (kombiniert);
CO2-Emissionen (kombiniert): 285 - 199 g/km. CO2-Effizienzklasse: G -
E.

1) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der
jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich
nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des
Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den
verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG:

Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs
hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch
das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen
nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die
Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere
Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen
spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem
'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den
Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an
allen Verkaufsstellen und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich
erhältlich ist. Für weitere Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

Seit 1. September 2017 werden bestimmte Neufahrzeuge nach dem
World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) gemäß (EU)
2017/1151 in der zuletzt geänderten Fassung homologiert. Beim WLTP
handelt es sich um neues, realitätsnäheres Prüfverfahren zur Messung
des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Ab dem 1. September
2018 ersetzt WLTP das aktuelle Testverfahren NEFZ (Neuer Europäischer
Fahrzyklus) komplett. Während der Auslaufphase des NEFZ werden
Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen nach WLTP-Standards auf das
NEFZ-Verfahren umgerechnet. Da sich einige Verfahren zur Bestimmung
der Verbrauchs- und Emissionswerte verändert haben, ergibt sich eine
gewisse Abweichung zu bisherigen Angaben. D. h., ein und dasselbe
Fahrzeug könnte unterschiedliche Werte bei Kraftstoffverbrauch und
CO2-Emissionen aufweisen.

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Bros. Entertainment Inc. (s18)

Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutsches Automobilunternehmen mit
Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln und
Saarlouis mehr als 24.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der
Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 wurden mehr als 40 Millionen
Fahrzeuge produziert. Für weitere Informationen zu den Produkten und
Dienstleistungen von Ford besuchen Sie bitte www.ford.de

Pressekontakt:
Isfried Hennen
Ford-Werke GmbH
0221/90-17518
ihennen1@ford.com

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