SEAT-Wintertest: Fünf Tests unter Extrembedingungen bei arktischer Kälte

Martorell, Spanien (ots/PRNewswire) -

- 150 Techniker und Ingenieure, 60 Tests, 30.000 km und vier Monate
Arbeit unter Extrembedingungen zum Testen der Fahrzeugleistung
- Jedes Jahr trotzen bis zu 90 Autos Schnee, Eis und Temperaturen bis
zu -35 Grad
- Ziel der Tests ist es, die Funktion aller Systeme zu testen, bevor
ein Auto auf den Markt kommt

Wälder mit schneebedeckten Birken und Kiefern, Temperaturen bis zu
35 Grad unter null und ein gefrorener See, der als Testbahn fungiert.
An einem Ort in der Nähe des nördlichen Polarkreises bringen
SEAT-Ingenieure bis zu 90 Autos ans Limit. Die im folgenden
beschriebenen Tests waren die bislang extremsten Wintertests, denen
der SEAT Ateca FR unterzogen wurde.

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Hier können Sie ein Video ansehen: https://youtu.be/4dPop1BFYTo

- Stabilitätskontrolle: Dieser Test wird auf einer kreisförmigen
Bahn auf der gefrorenen Oberfläche eines 6 Quadratkilometer großen
Sees durchgeführt. Die Antriebsschlupfregelung des Fahrzeugs wird bei
unterschiedlichen Stufen deaktiviert und für sportlicheres Fahren
sogar komplett ausgeschaltet. Bricht das Fahrzeug aus, kontrolliert
das ESP die Räder und korrigiert die Fahrtrichtung des Fahrzeugs.

- Bremstest: 200-Meter-Bahn mit zwei verschiedenen
Bodenbeschaffenheiten: hoher und niedriger Grip. Eine der Bahnen wird
auf 10 Grad angewärmt, damit sich auf dem Asphalt kein Eis bildet,
während die andere auf -16 Grad gekühlt wird, um das Eis zu erhalten.
Mithilfe dieses Tests kalibrieren die Ingenieure das ABS, ein
Fahrsystem, das die Fahrzeugstabilität auch unter extremsten
Bedingungen kontrolliert.

- Ansaugtest: Bei diesem Test soll überprüft werden, ob der
Luftfilter blockiert, wenn der Fahrer in einer Schneewolke hinter
einem anderen Fahrzeug fährt. Diese Situation wird simuliert, indem
zwei Autos mit einer Geschwindigkeit von jeweils 80 km/h
hintereinander fahren. Das erste Fahrzeug verursacht
Schneeverwirbelungen und am zweiten Fahrzeug wird die Analyse
durchgeführt. Nach 50 Kilometern wird überprüft, ob der Filter voll
ist, da in diesem Fall die Motorleistung nachlassen könnte.

- Lärmanalyse: Der Fahrer und ein (in der Regel) mitfahrender
Techniker untersuchen, ob irgendwelche für die Passagiere störenden
Geräusche auftreten und woher diese gegebenenfalls stammen. Durch die
Kälte ziehen sich einige der ungefähr dreitausend Teile eines Autos
zusammen, was zu derartigen Geräuschen führen kann, wenn die Teile in
Kontakt kommen. Um diese Geräusche zu analysieren, werden die Autos
bei verschiedenen Geschwindigkeiten über verschiedene Oberflächen
gefahren. Eine der Varianten dieses Tests besteht darin, das Auto
mehrere Male bei einer Geschwindigkeit zwischen 20 und 30 km/h über
eine 30-Meter-Bahn mit Rüttelstreifen zu fahren.

- 30.000 km Intensivbelastung: Dies ist die Distanz, die von
Fahrzeugen beim Haltbarkeitstest auf realen, mit Schnee und Eis
bedeckten Straßen zurückgelegt wird. Der Test ist Bestandteil eines
globalen Tests, der über 150.000 Kilometer bei unterschiedlichen
Bedingungen durchgeführt wird, und bei dem der Verschleiß analysiert
wird, dem die Autos über die Jahre unterliegen.

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