Westdeutsche Zeitung: General Motors will seine deutsche Tochter behalten - Das große Opel-Monopoly Von Ingo Faust =

Düsseldorf (ots) - Beim Opel-Monopoly heißt es: Zurück auf Start.
Ein Jahr, in dem das Umfeld für die Autos mit dem Blitz nicht gerade
besser geworden ist, ist verloren. Jetzt soll Opel bleiben, was es
bereits 80 Jahre lang war: eine Tochter des Detroiter Autoriesen
General Motors (GM). Die unendliche Geschichte und das Chaos, bei dem
die Opelaner nicht wissen, ob sie morgen noch einen Arbeitsplatz
haben, geht weiter.

Was den Verwaltungsrat von GM bewogen hat, seine Verkaufszusage an
Magna zurückzuziehen, kann nur vermutet werden. Eine Rolle dürfte das
Wiedererstarken von GM in den USA gespielt haben. Mit Staatshilfe hat
GM erstaunlich schnell die Insolvenz hinter sich gebracht. Den
Detroitern dürfte dabei auch klar geworden sein, dass sie Opels
Kompetenz für kleinere Autos als in Amerika üblich zukünftig brauchen
werden. Auf keinen Fall wollten sie aber einen Technologietransfer
über das Magna-Konsortium nach Russland. Lieber nehmen sie wieder
selbst die Opel-Sanierung in Angriff.

Für die Restrukturierung wollen die Amerikaner deutsche
Staatsgelder in der gleichen Milliardenhöhe, die Berlin Magna in
Aussicht gestellt hatte. Dabei ist die Bundesregierung unter
Kanzlerin Angela Merkel, die wiedergewählt werden wollte, mit der
frühen Festlegung auf den österreichisch-kanadischen Zulieferer als
einzigen Partner dilettantisch vorgegangen. Sie hat auf nur eine
Karte gesetzt. Inzwischen musste sie der EU-Kommission zugestehen,
dass auch andere Opel-Sanierer Staatshilfe erhalten würden. Diese
Zusage will GM, das vom Pokern mehr versteht, nun zu seinem Vorteil
nutzen. Es wird den Amerikanern jedenfalls schwer zu vermitteln sein,
warum der Konzern keine Hilfe erhält.

Den Opelanern, denen jetzt Werkschließungen in Europa und ein
geschätzter Abbau von 15 000 Stellen - 5000 mehr als bei Magna -
drohen, hängt das Monopoly zum Hals heraus. Dennoch sind ihre
Warnstreiks überzogen, denn die kosten den Hersteller Opel, der heute
ohnehin schon 100 Millionen Euro monatlich in den Sand setzt,
zusätzliches Geld. Für GM wäre dies allemal ein Grund, Opel in die
Insolvenz zu treiben, aber dies ist keine Lösung. Alle sollten zurück
an den Verhandlungstisch, um einen Konsens zu finden.

Originaltext: Westdeutsche Zeitung
Digitale Pressemappe: http://www.presseportal.de/pm/62556
Pressemappe via RSS : http://www.presseportal.de/rss/pm_62556.rss2

Pressekontakt:
Westdeutsche Zeitung
Nachrichtenredaktion
Telefon: 0211 / 8382-2358
redaktion.nachrichten@westdeutsche-zeitung.de