Westdeutsche Zeitung: Die LTU-Ära geht zu Ende = von Wolfgang Radau

Düsseldorf (ots) - Auch wenn sich der ansonsten nicht gerade
öffentlichkeitsscheue Joachim Hunold noch ziert, ein Datum zu nennen:
Seine Airline, die zweitgrößte in Deutschland, wird übers Jahr nur
noch einen Namen tragen, und der lautet Air Berlin. Das Markenzeichen
der jüngsten Air Berlin-Tochter LTU, seit über 45 Jahren am Flughafen
Düsseldorf zu Hause, wird ersatzlos verschwinden. An den
Ferienflieger, mit dem Millionen Rheinländer und Ruhrgebietler erst
die Balearen, dann die Kanaren und schließlich die weite Welt erobert
haben, wird nur noch ein freundlich helles Rot erinnern, auf das die
gesamte Berlin-Flotte umgespritzt werden soll. Das ist dann die
letzte Reminiszenz an eine vergangene Ära im Reiseverkehr.
Nostalgiker mögen das bedauern. Realisten sehen den Tatsachen ins
Auge. Am Markt haben auf Dauer nur Fluggesellschaften eine Chance,
die neben modernem Fluggerät eine komfortable Bandbreite an
Flugverbindungen anbieten können. Das heißt: Mittelstrecken, wie sie
Air Berlin im Portfolio hat, und Langstrecken, auf denen die LTU zu
Hause ist. Das vermarktet man vernünftigerweise unter einem einzigen
Markenzeichen, und da ist der Begriff Berlin international nun mal
aussagekräftiger als die Abkürzung LTU, die Anno 1955 für
Lufttransport-Union stand.
Hinter den Plänen steckt aber mehr als nur Optik und Marketing.
Hunold will die Air Berlin-Position als Vize hinter der Lufthansa
stärken und geht das strategisch an. Air Berlin wird der
Kranich-Airline künftig auf dem Feld der Business-Langstrecken
preisgünstige Konkurrenz entgegensetzen. Das bringt Musik in ein
Geschäft, das immer mehr unter Kostendruck steht.
Und der Standort Düsseldorf? Hunold kündigt an, dass schon mit dem
Winter-Flugplan von Air Berlin der Rhein-Ruhr-Flughafen zu einem
Drehkreuz nach USA, China und Indien ausgebaut wird. Das heißt: Zu
den Passagieren aus dem Ballungsraum Rhein/Ruhr werden weitere
Langstreckenreisende mit Zubringerflügen nach Düsseldorf
transportiert. Das und die Tatsache, dass in Düsseldorf die bisher
schon gewinnbringende LTU-Technik noch ausgebaut werden soll, lässt
Gutes für das Angebot an (bisher 15900) Arbeitsplätzen in Lohausen
erhoffen. Fragt sich nur, welchen Namen die LTU-Arena künftig tragen
wird.

Originaltext: Westdeutsche Zeitung
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