Westfalen-Blatt: Das Westfalen-Blatt (Bielefeld) schreibt zum Börsengang der Bahn:

Bielefeld (ots) - Achtung an der Bahnsteigkante! Der Bundes-ICE
fährt in Kürze am Bahnhof Börse ein.
Viele hatten den Privatisierungszug für diese Legislaturperiode schon
abgeschrieben. 14 Jahre ist er nun unterwegs. Das ist selbst für die
Deutsche Bahn, wo Verspätungen heutzutage an der Tagesordnung sind,
ein bisschen viel. Eine Ursache für die lange Fahrtdauer ist
natürlich die schwierige Topographie. Auf Umwegen und bei
unterschiedlichen Bremsmanövern hat der Privatisierungszug viel an
Tempo - und Begeisterung - eingebüßt.
Dabei ist es doch gelungen, gegen den Willen der Lokführer Wolfgang
Tiefensee und Hartmut Mehdorn einige wichtige Weichen neu zu stellen.
Wichtig ist vor allem, dass die Pflege und der Ausbau des
Schienennetzes weiterhin in Staatshand bleiben. Gleise und Bahnhöfe
in die Verfügung der Bahn-Aktiengesellschaft zu geben, hätte nicht
nur die vorhandene Infrastruktur in Gefahr gebracht. Eine solche
Entscheidung hätte auch wirklichen Wettbewerb verhindert.
Es war ein SPD-Parteitag, der hier die Notbremse gezogen hat. Umso
erstaunlicher, dass nun trotzdem zwei Dutzend sozialdemokratische
Abgeordnete bei der Abstimmung im Bundestag nicht in den
Koalitionszug einsteigen wollten. Die Linke spricht gar von
»Enteignung« des Volkes. Dabei werden zwei Drittel der erhofften acht
Milliarden Euro Einnahme in das Schienensystem oder in den
Bundeshaushalt fließen. Mindestens diese Gelder müssen den Steuer
zahlenden Teil des Volkes entlasten.
Am anderen Ende des politischen Meinungsspektrums kritisiert die FDP,
dass der Privatisierungszug zu früh gestoppt worden sei. Durch seinen
Zugriff auf das Netz bleibe der Staat in der Verantwortung - und in
der Zahlungspflicht. Dabei übersehen die Freidemokraten, dass die
Investitionen in die Schienen über die Netzgebühr natürlich auf die
Betreiber umgelegt werden müssen.
Im gesellschaftlichen Leben sind Namen manchmal Schall und Rauch. In
der Politik sind sie dagegen oft Programm. Insofern könnte die
englische Bezeichnung »DB Mobility & Logistics« für den Teil der
Bahn, der nun zu 25 Prozent privatisiert wird, nahelegen, dass die
Mehdorns in den Zugführerkabinen den Traum von einer Weltbahn noch
nicht aufgegeben haben. Die Aussicht, dass »unsere« ehemalige
Bundesbahn künftig durch Misserfolge etwa in China gebremst werden
könnte, weckt durchaus zwiespältige Gefühle.
Und was ist mit russischen Oligarchen im künftigen Aufsichtsrat der
Bahn? Wir werden uns daran gewöhnen. Nur etwa fünf Prozent des
Grundkapitals sollen an die Börse gegeben werden. 20 Prozent gehen
dagegen als Zuteilung an interessierte Investoren. Da kann man nun
wirklich nicht mehr von einer »Volksaktie« reden.
Bleibt zu hoffen, dass keine neuen Negativnachrichten aus dem
Finanzsektor die Stimmung der Marktteilnehmer weiter trüben. Sonst
wird aus der Einfahrt des Bundes-ICE im Bahnhof Börse am Ende ein
grandioser Flop.

Originaltext: Westfalen-Blatt
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