Studie von Roland Berger Strategy Consultants: China will Weltmarktführer bei Elektroautos werden

München/Schanghai (ots) -

- Elektro- und Hybridautos werden bis 2020 weltweit einen
Marktanteil von knapp zehn Prozent erreichen
- Globaler Markt für Hochleistungsakkus, Motoren und Komponenten
für Elektro- und Hybridautos: 20 bis 50 Mrd. Euro jährlich ab
2020
- Besonders der Markt für Lithium-Ionen-Akkus wird zum
Volumen-Markt mit zweistelligen Wachstumsraten in den kommenden
Jahrzehnten; 2020 werden zehn Hersteller dominieren
- Gestützt auf Standortvorteile wie Rohstoffverfügbarkeit und
günstige Arbeitskosten will die chinesische Regierung das Land
zum Technologievorreiter bei Elektromobilität machen
- Hersteller müssen jetzt handeln: Kosten senken, Marktanteile
sichern, Geschäftsmodell erweitern und strategische
Partnerschaften eingehen

Chinas Autoindustrie überspringt die Weiterentwicklung des
Verbrennungsmotors und zielt darauf ab, direkt Vorreiter bei
Technologien für Elektro- und Hybridfahrzeuge werden. Um dieses Ziel
zu erreichen, setzt die Regierung auf massive Steueranreize und
Subventionen. Die Studie "Powertrain 2020 - China's ambition to
become market leader in E-Vehicles" von Roland Berger Strategy
Consultants beschreibt die Maßnahmen der chinesischen Regierung und
entwirft Szenarien für die zukünftigen Märkte für E-Mobilität:
Elektroautos (EVs) und Hybridfahrzeuge (PHEVs) werden im Jahr 2020
Weltmarktanteile zwischen neun bis zehn Prozent haben; in Ländern wie
China werden sogar über 50 Prozent. Dementsprechend stark wächst auch
der Markt für Akkus, Elektromotoren und andere Komponenten: bis 2020
auf jährlich 20 bis 50 Mrd. Euro und in der folgenden Dekade auf mehr
als 100 Mrd. Euro. Gleichzeitig kommt es zu einem
Verdrängungswettbewerb, in dem Hersteller nur dann erfolgreich sein
werden, wenn sie jetzt die nötigen Maßnahmen treffen: Sie müssen ihre
Kosten senken, Marktanteile sichern sowie Partnerschaften schließen.

"Bei Elektro- und Hybridautos fordert China die
Automobilindustrien in den westlichen Industrieländern heraus", sagt
Wolfgang Bernhart, Partner im Kompetenzzentrum Automotive bei Roland
Berger Strategy Consultants. "Der technologische Vorsprung, den die
westlichen Hersteller bei den konventionellen Antrieben haben, ist
nur schwer aufzuholen - das haben die Chinesen erkannt. Aber bei der
Elektromobilität geht das Rennen jetzt erst los." Der Anteil
elektrisch oder teilelektrisch betriebener Fahrzeuge wird in allen
Automobilmärkten zunehmen. Daraus ergibt sich für die entsprechenden
Komponenten des Antriebsstrangs bis 2020 ein Marktvolumen von
jährlich 20 bis 50 Mrd. Euro - mit steigender Tendenz. Um diesen
Markt für die chinesischen Hersteller zu erschließen, unterstützt
Chinas Regierung durch Subventionen und steuerliche Anreize die
Entwicklung und Vermarktung von "New Energy Vehicles". Ziel ist, die
eigene Automobilindustrie zum technologischen Vorreiter bei
zukünftigen Elektroantrieben zu machen.

Gute Startbedingungen für Chinas Elektroautobauer

Die chinesischen Hersteller sind bereits gut in dieses Rennen
gestartet, begünstigt durch einige Vorteile: Ein Großteil der nötigen
Rohstoffe wie Lithium wird in China abgebaut und ist daher zu
günstigen Preisen verfügbar. Auch die niedrigeren Arbeitskosten
verschaffen etwa chinesischen Herstellern von Lithium-Ionen-Akkus
Kostenvorteile von rund 30 Prozent. Dadurch könnten die Preise für
die Akkus deutlich sinken. Weil sich dieser Markt zu einem
Volumenmarkt entwickelt, sind Größe und Mengeneffekte
erfolgsentscheidend. China hat schon jetzt große
Produktionskapazitäten für Li-Ion-Akkus und investiert massiv in den
Ausbau der Produktion und die Forschung und Entwicklung neuer
Batterietechnologien. So haben chinesische Hersteller einen neuen
Akku auf Lithium-Eisen-Basis entwickelt, der sicherer, langlebiger
und umweltfreundlicher ist.

Neben der Batterietechnologie sind chinesische Hersteller auch bei
Elektromotoren gut aufgestellt, haben etwa erfolgreich qualitativ
hochwertige Permanentmagnet-Synchronmotoren entwickelt. Weil China
über 80 Prozent des weltweit verfügbaren Neodym verfügt - ein
Rohstoff, der für Permanentmagnete benötigt wird - sind diese Motoren
deutlich günstiger als die Produkte ausländischer Wettbewerber.
"Betrachtet man all diese Fakten, erscheint Chinas Ziel,
Technologieführer bei E-Mobilität zu werden, absolut realistisch",
sagt Bernhart. "Für die klassischen Autonationen ist das eine
Herausforderung. Sie müssen schnell handeln: Automobilhersteller und
Zulieferer brauchen neue Geschäftsmodelle, sie müssen ihre Kosten
senken und strategische Partnerschaften schließen, um eine
wettbewerbsfähige Größe zu erreichen. Die westlichen Regierungen sind
gefordert, neue Technologien und Produktionsmethoden aktiv zu
unterstützen."

Die Studie " Powertrain 2020 - China's ambition to become market
leader in E-Vehicles" können Sie kostenfrei herunterladen unter:
www.rolandberger.com/pressreleases

Roland Berger Strategy Consultants, 1967 gegründet, ist eine der
weltweit führenden Strategieberatungen. Mit 36 Büros in 25 Ländern
ist das Unternehmen erfolgreich auf dem Weltmarkt aktiv. 2.100
Mitarbeiter haben im Jahr 2008 einen Honorarumsatz von mehr als 670
Mio. Euro erwirtschaftet. Die Strategieberatung ist eine unabhängige
Partnerschaft im ausschließlichen Eigentum von rund 180 Partnern.

Originaltext: Roland Berger Strategy Consultants
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