 Wiesbadener Kurier: Kommentar zu Transrapid
Geschrieben am 25-09-2007 |
Wiesbaden (ots) - Das ist ein teures Abschiedsgeschenk für Edmund
Stoiber. Doch ob der Scheck für den Transrapid zwischen Münchens
Innenstadt und dem Flughafen auch gedeckt ist, muss sich angesichts
der bewusst schöngerechneten 1,85 Milliarden Baukosten erst noch
erweisen. Zum finanziellen Übermut gesellt sich der
verkehrspolitische Wahnsinn: Die superschnelle Magnetbahn wird am
falschen Ort eingesetzt. Die kurze Strecke, der Verlauf durch zum
Gutteil dicht besiedeltes
Stadtgebiet, die mangelnde Vernetzung mit anderen Verkehrsträgern,
das alles sind Argumente gegen das Projekt. Wer von Nürnberg,
Augsburg, Salzburg oder Passau zum Flieger ins Erdinger Moos will,
muss weiterhin erst in die Münchner City. Was dem Flughafen auch
künftig fehlen wird, ist der direkte Anschluss ans ICE-Netz wie er in
Frankfurt und Düsseldorf am besten gelöst ist. Die Industrie und
Politiker wie Stoiber hoffen nach der Entscheidung auf neue Impulse
für die gewiss zukunftsträchtige Magnetbahn-Technologie. Aber eine
Referenzstrecke, die sich nicht rechnet und zu wenig Passagiere
anzieht, sorgt eben für schlechte Referenzen und steht einem
Transrapid-Durchbruch eher im Wege. Die Chinesen fahren auf ihrer
ähnlich kurzen Schanghai-Trasse jährlich Millionenverluste ein und
sehen im Ausbau zur Fernstrecke die einzige Möglichkeit, das Projekt
rentabel zu machen. So kann das grüne Signal in München durchaus zum
roten Signal für die Technologie führen. Der Transrapid vermag seinen
Hauptvorzug, die Schnelligkeit, nur auf einer längeren Strecke ohne
alternative Verkehrsinfrastruktur zu entfalten. So ein Projekt nicht
gesucht zu haben, beispielsweise auf stark nachgefragten aber
verkehrstechnisch noch unterentwickelten Routen zwischen Mittel- und
Osteuropa, das ist das größte Versäumnis der Magnetbahn-Lobbyisten.
Originaltext: Wiesbadener Kurier
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