Der neue Ford Puma: Ab 23.150 Euro bereit zum Sprung auf den deutschen Markt (FOTO)

Köln (ots) -

- Kompaktes Crossover SUV geht in drei Ausstattungsvarianten und
mit Ford EcoBoost-Hybrid-Motorisierung an den Start

- Sportlich-athletisch geformte Baureihe öffnet mit begeisterndem
Design das nächste Kapitel der Formensprache von Ford

- Intelligent konstruierter Gepäckraum mit einem Ladevolumen von
bis zu 456 Litern und besonders praktischer Ford MegaBox

- Moderner Ford EcoBoost Hybrid-Antriebsstrang mit
48-Volt-Technologie entwickelt wahlweise eine Leistung von 92 kW
(125 PS) oder 114 kW (155 PS)

Ford hat heute die Verkaufspreise des mit Spannung erwarteten
neuen Puma bekanntgegeben: Das 4,19 Meter lange Crossover SUV rollt
Anfang 2020 ab 23.150 Euro zu den Kunden. Es handelt sich dabei um
die Ausstattungsvariante "Titanium" in Kombination mit dem 92 kW (125
PS)* starken EcoBoost-Dreizylinder-Benziner. Mit der gleichen
Motorisierung tritt der noch umfangreicher ausgestattete Puma
"Titanium X" an (ab 25.350 Euro), der auf der IAA Pkw seine Premiere
feiern wird (Ford-Stand, Halle 8). Nochmals darüber angesiedelt ist
der Puma "ST-Line X", der exklusiv in Kombination mit der Ford
EcoBoost-Hybrid-Motorisierung verfügbar ist, also mit
48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie. Der Ford EcoBoost-Hybrid-Antrieb
steht für den "ST-Line X" sowohl für den 1,0-Liter EcoBoost-Benziner
mit 92 kW (125 PS)* - Verkaufspreis: ab 26.900 Euro - als auch für
den 1,0-Liter EcoBoost-Benziner mit 114 kW (155 PS)* - Verkaufspreis:
ab 28.400 Euro - zur Verfügung. Beide Ford EcoBoost-Hybrid-Antriebe
überzeugen bei geringen Drehzahlen durch zusätzliches Drehmoment
sowie durch günstige Verbrauchswerte.

Alle Ford Puma-Motoren werden mit präzisen 6-Gang-Schaltgetrieben
kombiniert und haben ab Werk ein automatisches Start-Stopp-System an
Bord. Ab Mitte 2020 wird der Ford Puma auch mit einem
1,5-Liter-EcoBlue-Vierzylinder-Turbodiesel mit einer Leistung von 88
kW (120 PS) auf den Markt kommen. Ebenfalls zu einem späteren
Zeitpunkt lieferbar sein wird ein automatisches
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe für den Puma-Benziner mit 92 kW (125
PS).

Ein Lifestyle-Fahrzeug für anspruchsvolle Käufergruppen

Der neue Ford Puma ist ein Lifestyle-Fahrzeug, das innovatives
Design mit durchdachter Funktionalität kombiniert. Es soll
anspruchsvolle Käufergruppen ansprechen, denen Lifestyle und Technik
ebenso wichtig sind wie Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit.

Der neue Ford Puma basiert - ebenso wie der Ford Fiesta - auf der
B-Segment-Architektur von Ford und übernimmt von diesem erfolgreichen
Kompaktfahrzeug auch dessen agile Fahreigenschaften. Attraktiv,
sportlich, begehrenswert: Der neue Puma schöpft das volle Potenzial
der B-Segment-Fahrzeugarchitektur von Ford aus und sorgt dank der
perfekten Relation zwischen Radstand und Spurweite für einen
progressiven, aufsehenerregenden Auftritt. Mit charakteristischen
Detail-Lösungen wie den hoch auf den Kotflügeln positionierten
Scheinwerfern und ebenso athletischen wie aerodynamischen Linien
schlägt die komplett neu entwickelte Crossover-Baureihe das nächste
Kapitel in der Formensprache des Automobilherstellers auf.

Drei Ausstattungsvarianten zum Marktdebüt - die vierte folgt kurze
Zeit später

Ford bietet den neuen Puma in Deutschland in vier
Ausstattungsvarianten an, die sich durch äußere und innere Merkmale
sowie serienmäßige Technologien voneinander unterscheiden und
hierdurch auch verschiedene Kundengruppen ansprechen. Zum Marktstart
steht der neue Ford Puma in den Ausstattungsvarianten "Titanium" (ab
23.150 Euro), "Titanium X" (ab 25.350 Euro) sowie "ST-Line X" (ab
26.900 Euro) zur Wahl. Noch im Frühjahr 2020 folgt dann die Variante
"ST-Line".

Zehn moderne Karosserie-Farben stehen zur Wahl: Blazer-Blau,
Frost-Weiß, Race-Rot, Mineral-Silber Metallic, Obsidian-Schwarz
Metallic, Lucid-Rot Metallic, Dynamic-Blau Metallic, Magnetic-Grau
Metallic, Metropolis-Weiß Metallic sowie Fancy-Grau.

Die voll digitale Instrumententafel

Besonders detaillierte, hochaufgelöste und intuitiv erkennbare
Bilder und Icons zeichnen die 12,3 Zoll große, voll digitale
Instrumententafel aus. Sie gehört für die Ausstattungsversionen
"ST-Line" und "ST-Line X" zum serienmäßigen Lieferumfang, für die
Ausstattungsversionen "Titanium" und "Titanium X" ist sie auf Wunsch
lieferbar. Die voll digitale Instrumententafel lässt sich vielfach
individualisieren - zum Beispiel, wenn es um die Priorisierung
bestimmter Informationen geht. Sie deckt das komplette Farbspektrum
ab und ermüdet die Augen weniger. Ihre sogenannte
"Freiform"-Technologie überwindet das typische Rechteckformat und
ermöglicht eine besonders harmonische Integration in das
Interieur-Design.

FordPass Connect1)

Das für alle Puma-Ausstattungsvarianten serienmäßige FordPass
Connect-Modem verwandelt die neue Baureihe in einen mobilen
WLAN-Hotspot2) für bis zu zehn elektronische Geräte. Dank der
FordPass App bietet das System eine Vielzahl von
Fernbedienungsfunktionen wie zum Beispiel die Fahrzeugortung, das
Ver- und Entriegeln des Fahrzeugs oder auch den Check der Tankfüllung
und des Ölstands. In Kombination mit dem künftigen
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe lässt sich sogar auch der Motor per
Fernbedienung starten.

Beispiel: der Ford Puma Titanium X

Die hochwertige Serienausstattung des Ford Puma Titanium X trägt
ein neues Luxusgefühl in das kompakte Crossover-Segment. Sie reichert
die erhöhte Sitzposition und den guten Überblick über das
Verkehrsgeschehen, den das Fahrzeug mit seinen SUV-Proportionen
bietet, um besondere Komfort-Eigenschaften an.

Die mit einer Hand herausnehmbaren, maschinenwaschbaren Sitzbezüge
der Titanium X-Ausstattung besitzen ein elegant integriertes
Reißverschlusssystem - sehr zur Freude von jungen Familien oder
Besitzern mitreisender Haustiere: Dies macht die gründliche Reinigung
der Stoffe nach unvermeidlichen Flecken und Verschmutzungen leichter
als je zuvor. Der Innenraum bewahrt auf diese Weise auch bei starker
Belastung einen frischen, neuwertigen Eindruck. Hinzu kommt die
Möglichkeit, durch Bezüge mit speziellen Designs und Mustern aus dem
Zubehörhandel dem Interieur einen ganz individuellen Auftritt zu
verleihen.

Ein innovatives Angebot in diesem Segment ist auch die
serienmäßige Massagefunktion für den Lendenwirbelbereich in den
Vordersitzen des Puma Titanium X, die über den Ford SYNC-Touchscreen
gesteuert wird. Mit drei verschiedenen Intensitäten und in
wechselnden Richtungen kann das dreiteilige System auf längeren
Strecken die Rückenmuskulatur revitalisieren und trägt so zu einer
entspannten, konzentrierteren Fahrt bei. Zugleich ermöglichen die
aufpumpbaren Massagekammern im oberen, mittleren und unteren
Rückenbereich eine noch genauere Feinanpassung der Sitzposition. Auch
dies bedeutet einen hohen Fahrkomfort für Fahrer und Beifahrer.

Einfassungen im Holz-Design für den Armaturenträger und die
geometrisch-modern gemusterten Stoffe für die Türverkleidungen runden
das sympathische Interieur-Ambiente des Puma Titanium X ab.

"Der Innenraum des Puma Titanium X bietet einen Komfort an und
wartet mit einem einladenden Charakter auf, dass sich unsere Kunden
wie zuhause fühlen können - dies spiegelt sich in den Farben, den
Oberflächen und ganz generell der Verarbeitung wider", so Sonja
Vandenberk, Chefdesignerin für Farben und Materialien bei Ford
Europa.

Ab Werk zeichnet sich die Titanium X-Variante des neuen Ford Puma
durch hochmoderne Konnektivitäts-Technologien aus. Kompatible
Smartphones beispielsweise lassen sich auf einer induktiven
Ladestation unterhalb des Armaturenträgers kabellos aufladen. Dies
hält die ebenfalls zur Verfügung stehenden USB-Schnittstellen frei
für andere elektronische Geräte. Zeitgleich kann die Anbindung an das
Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC 3 via Bluetooth
ohne Kabel erfolgen. Dies ermöglicht es, neben dem Audio- und
Navigationssystem auch das Smartphone über simple Sprachbefehle zu
steuern. Die Einbindung via Apple CarPlay3) und Android Auto3) steht
kostenfrei zur Verfügung. Das serienmäßige B&O Premium Sound-System
besitzt eine Ausgangsleistung von 575 Watt und steuert insgesamt zehn
Lautsprecher an - für kristallklaren, satten Sound.

Abgerundet wird das Komfortangebot durch eine Klimaanlage mit
automatischer Temperaturkontrolle, Scheibenwischer mit Regensensor
und ein Park-Pilot-System hinten.

Mit besonderen Design-Elementen rückt die Titanium X-Ausstattung
die unverwechselbare Formgebung und die SUV-Proportionen des neuen
Ford Puma noch deutlicher in den Vordergrund. Die ausdrucksstarken
Karosserieflächen und die charakteristische Frontpartie erhalten
durch hochglänzend schwarze Akzente eine ganz eigene Identität,
während Chrom-Dekor-Elemente den Honigwaben-Kühlergrilleinsatz und
auch die Seitenschweller zieren. Die Nebelscheinwerfer rücken in die
Einlasskanäle des funktionalen "Air Curtains", der den Fahrtwind aus
aerodynamischen Gründen gezielt um die Vorderräder herumführt. Das
Diffusor-Element der Heckpartie setzt sich in metallischem Grau ab.
Die beheizbaren und elektrisch anklappbaren Außenspiegel mit ihren
integrierten Blinkleuchten und der Umfeld-Beleuchtung werden in
Wagenfarbe lackiert.

Exklusive 18-Zoll-Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design -
lackiert in Pearl-Grey - füllen die markant ausgestellten Radläufe
aus, die der Puma den optimierten Spurweiten und dem Radstand der
B-Car-Architektur von Ford verdankt.

Umfangreiches serienmäßiges Angebot an Sicherheits- und
Fahrer-Assistenzsystemen

Alle vier Puma-Ausstattungsvarianten teilen sich das umfangreiche
serienmäßige Angebot an hochmodernen Sicherheits- und
Fahrer-Assistenzsystemen - angefangen beim Fahrspur-Assistenten
inklusive Fahrspurhalte-Assistenten und der Falschfahrer-Warnfunktion
über die Geschwindigkeitsregelanlage inklusive intelligentem
Geschwindigkeitsbegrenzer mit Tempolimit-Anzeige, dem
Müdigkeitswarner, dem Post-Collision-Assist und dem
Verkehrsschild-Erkennungssystem bis hin zum Pre-Collision-Assist
inklusive Auffahrwarnsystem mit Fußgänger- und Fahrraderkennung.

Ebenfalls zur Serienausstattung aller Ford Puma zählen das
intelligente Sicherheits-System IPS mit sechs Airbags, das
Antiblockier-Bremssystem (ABS) mit elektronischer
Bremskraftverteilung und das elektronische Sicherheits- und
Stabilitätsprogramm (ESP) mit Berganfahr-Assistent,
Traktionskontrolle und Sicherheits-Bremsassistent.

Der ebenfalls serienmäßige selektive Fahrmodus-Schalter erlaubt ab
Werk die Auswahl zwischen den Programmen "Normal", "Eco", "Sport",
"Rutschig" und "unbefestigte Straße". Hierdurch lassen sich zum
Beispiel die Lenkkräfte oder auch der Widerstand des Gaspedals den
aktuellen Gegebenheiten anpassen.

Hohe Praktikabilität: Clevere Ford MegaBox mit Wasser-Ablaufventil
Das gefällige Design des Ford Puma geht Hand in Hand mit durchdachten
Praxislösungen, wie die Gestaltung des Gepäckraums beispielhaft
belegt. Er stellt bereits in der 5-sitzigen Konfiguration ein bis zu
klassenbestes Ladevolumen von 456 Litern bereit. Werden die hinteren
Sitze flachgelegt, passen sogar 112 Zentimeter lange, 97 Zentimeter
breite und 43 Zentimeter hohe Kisten und Kartons in das Gepäckabteil.

Hinzu kommt die für alle Ausstattungsversionen serienmäßige Ford
MegaBox - das ist ein flexibel nutzbares Unterflurfach mit einem
Volumen von über 80 Litern. Wird es zur vollen Ausschöpfung der
Ladehöhe genutzt, kann der neue Puma auch zwei aufrechtstehende
Golf-Bags transportieren. Zugleich bietet sich die Ford MegaBox etwa
für schmutzige Sportgeräte oder Stiefel an, denn sie ist vollständig
mit Kunststoff ausgekleidet und hat ein integriertes Abfluss-Ventil.
Dadurch lässt sich die Ford MegaBox nach der Nutzung sehr leicht mit
Wasser reinigen, das anschließend einfach abfließen kann.

Die sensorgesteuerte Heck-Klappe

Erstmals in diesem Fahrzeugsegment kommt auf Wunsch eine
sensorgesteuerte Heck-Klappe zum Einsatz. Sie erleichtert das Be- und
Entladen des neuen Ford Puma vor allem dann, wenn die Arme zum
Beispiel mit Einkaufstüten, Kindern oder Sportausrüstung voll sind -
eine Bewegung mit dem Fuß unter der Heckschürze genügt, um die
Heck-Klappe elektrisch zu öffnen. Und noch eine innovative Lösung
zeichnet die Heck-Klappe des Ford Puma aus: Sie dient als Halterung
für die Gepäckraum-Abdeckung, die auf diese Weise nach dem Öffnen
nicht mehr im Weg steht und einen ungehinderten Zugang zum Laderaum
ermöglicht. Wird die Heck-Klappe geschlossen, passt sich die flexible
Gepäckraum-Abdeckung auch sperrigen Gegenständen problemlos an.

Die Ford EcoBoost-Hybrid-Technologie Motorisch setzt der neue Ford
Puma auf den reibungsoptimierten EcoBoost-Dreizylinder-Turbobenziner
mit 1,0 Liter Hubraum. Im neuen Crossover SUV kommt er erstmals auch
als Ford EcoBoost-Hybrid zum Einsatz, das heißt: in Verbindung mit
der 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie. Dabei ersetzt ein
riemengetriebener Starter-Generator (Belt-driven Integrated
Starter/Generator, BISG) die konventionelle Lichtmaschine. Der BISG
ist in den Nebenaggregate-Strang integriert und speist eine
luftgekühlte Lithium-Ionen-Batterie mit kinetischer Energie, die
andernfalls als Reibung an den Bremsen ungenutzt verloren ginge - und
reinvestiert sie, um dem EcoBoost-Turbobenziner bei geringeren
Drehzahlen als Elektromotor mit zusätzlichem Drehmoment
beizuspringen. Der Effekt: ein druckvolles, unmittelbares
Ansprechverhalten. Zugleich senkten die Ford-Ingenieure die
Verdichtung des Verbrennungsmotors und setzten einen größeren
Turbolader ein. Der sorgt für mehr Leistung, während sein trägeres
Ansprechverhalten - das sogenannte Turboloch - dank der elektrischen
Unterstützung durch den BISG überbrückt wird.

Hinzu kommt: Der riemengetriebene Starter-Generator des Puma
EcoBoost Hybrid fungiert auch als Start-Stopp-System und reaktiviert
den Motor innerhalb von 300 Millisekunden - schneller als ein
Wimpernschlag. Durch ein deutlich erweitertes Einsatzspektrum
ermöglicht das Start-Stopp-System noch größere
Verbrauchsreduzierungen, indem es zum Beispiel den Benziner bereits
beim Ausrollen ab Geschwindigkeiten unterhalb von 15 km/h ausschaltet
- selbst dann, wenn noch ein Gang eingelegt ist.

Im neuen Puma feiert der Ford EcoBoost-Hybrid-Antrieb seine
Premiere in zwei Leistungsstufen: mit 92 kW (125 PS)* sowie mit 114
kW (155 PS)*. Ebenfalls bereits zum Marktstart zur Verfügung steht
der 1,0 Liter große EcoBoost-Dreizylinder-Benziner ohne
Hybrid-Technologie, der auch 92 kW (125 PS)* leistet.

Link auf Pressematerial

Über den nachfolgenden Link ist weiteres Pressematerial (u.a.
Bilder) vom neuen Ford Puma abrufbar: http://puma.fordpresskits.com/

* Kraftstoffverbrauch des Ford Puma in l/100 km: 5,5 - 5,0
(innerorts), 4,1 - 4,0 (außerorts), 4,6 - 4,3 (kombiniert);
CO2-Emissionen in g/km: 106 - 99 (kombiniert)**; CO2-Effizienzklasse:
A.

Die Angaben Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und
Effizienzklasse gelten in Abhängigkeit von der gewählten
Rad-/Reifenkombination.

** Hinweis zu Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen: Die
angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2
Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt.

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem
weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte
Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP),
einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des
Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissoien, typgenehmigt. Seit dem 1.
September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ),
das derzeitige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren
Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen
Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher
als die nach dem NEFZ gemessenen.

Die angegebenen Werte dieses Fahrzeugtyps wurden bereits anhand
des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken
zurückgerechnet. Bitte beachten Sie, dass für CO2-Ausstoß-basierte
Steuern oder Abgaben seit dem 1.September 2018 die nach WLTP
ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage herangezogen werden. Daher
können für die Bemessung solcher Steuern und Abgaben andere Werte als
die hier angegebenen gelten.

Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und
sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein
Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und
die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der
effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern
werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren
beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich
verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen
und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere
Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

1) Die Nutzung von FordPass Connect und der Live-Traffic
Information ist zwei Jahre ab Erstzulassung des Fahrzeugs
kostenfrei. Diese Dienste können im Anschluss auf Wunsch
kostenpflichtig verlängert werden. Die Verfügbarkeit der
Dienste ist abhängig von der Netzabdeckung und können je nach
Ort und Wetterbedingungen abweichen. Damit Live Traffic
funktioniert, wird Ford SYNC 3 in Verbindung mit einem Ford
Navigationssystem im Fahrzeuge benötigt.

2) Der WLAN-Hotspot wird nicht von Ford zur Verfügung gestellt.
Zur Nutzung des WLAN-Hotspots ist die Registrierung bei
"Vodafone Internet in the Car" erforderlich und unterliegt den
Geschäftsbedingungen von Vodafone. Nach einer kostenlosten
Testphase fallen zusätzliche Gebühren an. Detaillierte
Informationen sind hier abrufbar: https://internetinthecar

3) Apple CarPlay[TM] ist ein eingetragenes Warenzeichen der Apple
Inc.; Android[TM] und Android Auto[TM] sind eingetragene
Warenzeichen von Google Inc.

Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller und
Mobilitätsanbieter mit Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an
den Standorten Köln, Saarlouis und Aachen mehr als 24.000
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gründung im Jahr 1925
haben die Ford-Werke mehr als 46 Millionen Fahrzeuge produziert.
Weitere Presse-Informationen finden Sie unter
http://www.media.ford.com.

Pressekontakt:
Isfried Hennen
Ford-Werke GmbH
0221/90-17518
ihennen1@ford.com

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